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时代经贸2024年第5期

“双碳”背景下长江经济带商贸流通效率评价与分析

严桂琴

（苏州工业园区服务外包职业学院 江苏苏州 215123）

本文运用碳排放系数法对长江经济带商贸流通业的碳排放量进行核算，结果显示：碳排放量总量呈现上游、

【摘要】

中游、下游依次递增的特征，碳排放强度呈现上游、中游、下游依次递减的格局。以从业人员数量、运输线路长度、民

用营运汽车拥有量和碳排放量为投入指标，行业增加值和客货运总周转量为产出指标，构建商贸流通效率评价指标体

系。借助SBM-Malmquist模型对商贸流通效率进行分析，发现长江经济带商贸流通效率的整体水平不高，上游和中游地

区的效率值距离行业前沿面较远，严重制约了全域商贸流通业的高质量发展。长江经济带有10个省市的商贸流通效率处

于增长态势，其中，9个省市行业效率的提升都与技术进步密切相关，技术创新是驱动商贸流通效率提升的核心动力。

长江经济带；商贸流通效率；SBM-Malmquist模型；碳排放系数法

【关键词】

F724 A 1672-2949（2024）05-0051-04

【中图分类号】【文献标识码】【文章编号】

党的二十大报告明确指出，高质量发展是全面建设究越来越少。单要素效率指标便于统计和分析，但忽略

社会主义现代化国家的首要任务。商贸流通业是推动国了投入要素间的关联性，所以不能很好地反映商贸流通

民经济发展的支撑力量，也是联通生产与消费、城市与效率的真实水平。主流观点是从全要素角度出发，对

乡村、国内与国外市场的重要纽带。“十三五”规划以商贸流通业的投入产出效率进行综合评价。本文以碳

来，商贸流通业的规模稳步壮大，市场主体明显增多，排放量作为投入指标之一，构建商贸流通效率评价指

从业人员持续增加，对国民经济发展的促进作用日益标体系。流通效率高不仅意味着流通成本低，更意味着

突出。但在行业高速发展的同时，也带来资源浪费、能对环境产生的负面影响小。同时，运用数据包络分析法

耗过高以及环境破坏等诸多问题。在高质量发展的时代（Data Envelopment Analysis，DEA）对长江经济带11个

背景下，我国应该加快转变商贸流通业粗放型的发展模省市的商贸流通效率进行测算和分析，提出促进商贸流

式，向关注“质”“量”双提升的集约型模式转变。通业高质量发展的相关对策。

（二）评价指标体系

商贸流通效率内涵及其评价指标体系商贸流通业由批发零售业、交通运输仓储业和住宿

（一）商贸流通效率的内涵餐饮业构成。流通要素投入以资本和劳动投入为主，常

商贸流通效率是衡量商贸流通业发展质量的一项重用三个行业的从业人数和固定资产投资额表示。考虑

要指标。从经济学的角度出发，商贸流通效率是指流通到资本投入主要用于商贸流通基础设施建设，本文选用

要素投入与行业产出的比值。商贸流通效率高，意味着运输线路长度和民用营运汽车拥有量作为资本投入指标

在既定流通要素投入下行业产出水平相对较高，或在既（见表1）。此外，商贸流通业的发展离不开能源投入，

定行业产出水平下流通要素投入相对较低。目前，有关使用能源消耗产生的碳排放量替代能源消费量作为投入

单要素商贸流通效率（如资本效率和人员效率等）的研指标，可以引导决策部门合理控制行业碳排放水平，对

基