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2026年轨道交通专业人员从业能力考试要点解读

一、单选题（共10题，每题2分，共20分）

1.题目：在地铁隧道施工中，采用盾构法施工时，盾构机前方地质突水突泥的风险等级属于哪一级？

A.I级（特别重大风险）

B.II级（重大风险）

C.III级（较大风险）

D.IV级（一般风险）

2.题目：城市轨道交通车站屏蔽门系统日常巡检中，发现门体密封条破损，正确的处理方式是？

A.立即停用屏蔽门，联系维修单位更换

B.继续观察，若不影响使用则不处理

C.调整门体位置，暂时缓解密封问题

D.填写巡检记录，但不需采取行动

3.题目：某地铁线路采用ATP/ATO系统，当列车进入车站停车时，若司机未执行自动加减速指令，系统应如何响应？

A.立即触发紧急制动

B.提示司机重新操作，但不下达制动命令

C.自动调整列车速度至安全值

D.忽略司机操作，维持当前速度

4.题目：轨道交通接触网导线接头处温度过高，可能的主要原因不包括？

A.接头接触不良

B.导线张力过大

C.绝缘子污染严重

D.线路坡度陡峭

5.题目：高铁轨道精调作业中，钢轨顶面高程测量误差不应超过多少？

A.±2mm

B.±3mm

C.±5mm

D.±8mm

6.题目：地铁通风空调系统（HVAC）中，防排烟风机启动的条件不包括？

A.火灾探测器报警

B.防烟分区压力不足

C.车站内人员密度超限

D.控制室手动触发

7.题目：轨道交通信号系统中的联锁设备，其主要功能是？

A.监测列车位置

B.控制道岔转换

C.发布行车许可

D.以上均正确

8.题目：地铁车站自动售检票（AFC）系统中，闸机拒绝进站的主要原因可能是？

A.闸机传感器故障

B.购票卡内余额不足

C.闸机清洁度不足

D.以上均可能

9.题目：轨道交通车站屏蔽门紧急解锁装置，其设计目的是？

A.日常开关门操作

B.应对火灾等紧急情况

C.调整门体间隙

D.测试门体密封性

10.题目：地铁车辆段内，电动列车走行路径上设置的限速标志，其限速值通常为多少？

A.40km/h

B.60km/h

C.80km/h

D.100km/h

二、多选题（共5题，每题3分，共15分）

1.题目：地铁隧道防水系统施工中，以下哪些属于关键质量控制点？

A.防水卷材搭接宽度

B.注浆材料配比

C.防水层厚度检测

D.隧道内衬混凝土裂缝宽度

2.题目：轨道交通供电系统中的接触网检修，需要重点检查的项目包括？

A.导线磨耗情况

B.受电弓适配性

C.绝缘子清洁度

D.接触线拉出值

3.题目：地铁车站自动售检票系统（AFC）的票务数据统计功能，可应用于？

A.票口使用率分析

B.损坏票回收统计

C.线路客流预测

D.恶意逃票行为识别

4.题目：高铁轨道维护中，动态检测的主要项目包括？

A.钢轨垂直位移

B.轨距变化

C.轨底垫板稳定性

D.道床清洁度

5.题目：轨道交通信号系统中的联锁逻辑，需要满足哪些原则？

A.互锁条件

B.进路锁定

C.信号防护

D.速度监控

三、判断题（共10题，每题1分，共10分）

1.题目：地铁车站站台边缘设置的屏蔽门，其主要功能是防止乘客跌落轨道。（正确）

2.题目：高铁接触网的接触线材质通常采用铝合金，以降低电腐蚀风险。（错误，通常为铜合金或铜银合金）

3.题目：轨道交通车辆段的道岔转辙器，其转换时间不得超过4秒。（正确）

4.题目：地铁通风空调系统（HVAC）的防排烟风机功率，应满足至少30分钟运行需求。（正确）

5.题目：自动售检票系统（AFC）的残票回收功能，可自动识别并剔除损坏票。（正确）

6.题目：隧道内衬混凝土的裂缝宽度超过0.2mm时，必须立即进行修补。（错误，需根据裂缝性质和位置判断）

7.题目：高铁轨道的几何尺寸检测，包括轨距、水平、高低和轨底坡等。（正确）

8.题目：地铁信号系统中的联锁设备，可防止同一进路同时占用多条轨道。（正确）

9.题目：接触网检修时，导线接头处温度应低于100℃。（错误，通常要求低于80℃）

10.题目：地铁车站的紧急疏散指示标志，应采用自发光式，以确保黑暗中可见。（正确）

四、简答题（共3题，每题5分，共15分）

1.题目：简述地铁盾构法施工中，应对突水突泥事故的应急措施。

答案要点：

-立即启动应急预案，关闭盾构机进水口；

-加强注浆加固前方地质，防止失稳；

-启动备用排水系统，控制水位；

-组织人员撤离至安全区域，待险情排除后恢复施工。

2.题目：简述高铁轨道精调作业中，钢轨顶面高程测量的方法及精度要求。

答案要点：

-测量方法：采用水准仪或全站仪，沿