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2025年航空行业低碳航空减排成就可持续发展

一、低碳航空减排政策与法规

1.国家及国际减排法规

(1)近年来，随着全球气候变化问题的日益严峻，各国纷纷出台了一系列旨在减少航空业碳排放的法规政策。例如，欧盟在2005年推出了《欧盟航空排放交易体系》(EUETS)，要求所有进出欧盟机场的航班都必须参与碳排放交易，这一政策覆盖了全球超过95%的商业航班。据统计，EUETS实施以来，航空业碳排放总量减少了超过1亿吨，相当于减少了一亿辆汽车的排放量。此外，美国也于2012年发布了《美国航空减排战略》，旨在通过技术创新和运营优化等措施，到2050年实现航空业碳排放量减半。

(2)国际层面，国际民航组织（ICAO）作为全球航空业的最高监管机构，也在积极推动航空业的减排工作。2016年，ICAO通过了《碳抵消和减排机制》(CORSIA)，旨在通过市场机制和非市场机制相结合的方式，鼓励航空业减排。预计到2030年，CORSIA将覆盖全球约86%的商业航班。此外，ICAO还制定了《航空器噪声和排放标准》(CAEP/4)，旨在通过技术进步降低航空器噪声和排放。

(3)在国内层面，我国政府也高度重视航空业的减排工作。2017年，我国发布了《航空运输业二氧化碳排放控制行动计划》，明确提出到2020年，国内航空公司单位航空运输量二氧化碳排放比2016年降低20%的目标。为实现这一目标，我国政府采取了一系列措施，包括推动航空器更新换代、优化航线网络、提高燃油效率等。例如，我国航空公司近年来引进了大量先进高效的窄体客机，这些飞机的燃油效率比老旧机型提高了近20%。同时，我国政府还积极推动航空业与新能源的结合，如推广使用生物航空燃料等。

2.航空业减排目标与计划

(1)航空业作为全球交通领域的重要部分，其减排目标与计划已成为全球关注的焦点。根据国际民航组织（ICAO）的数据，航空业全球碳排放量已占到了全球总排放量的2%，且预计到2050年将增长一倍。为了应对这一挑战，各国政府和航空公司纷纷制定了各自的减排目标和计划。例如，欧盟委员会提出了到2030年将航空业碳排放量减少37%的目标，并计划到2050年实现碳中性。具体措施包括推广使用可持续航空燃料、提高飞机燃油效率、优化空中交通流量等。以英国航空为例，该公司计划通过引进新一代窄体飞机和优化航班路线，到2020年实现单位收入燃油消耗量比2010年降低25%。

(2)在国内，我国政府也制定了明确的航空业减排目标和计划。根据《中国民航发展“十三五”规划》，到2020年，我国航空业单位航空运输量二氧化碳排放量比2015年降低20%，并提出了相应的实施路径。具体措施包括推动航空器更新换代、实施绿色机场建设、提高航空燃油使用效率等。例如，中国南方航空公司计划到2025年，其机队中至少有50%的飞机采用新型高效发动机，以降低燃油消耗。同时，航空公司还通过与国内外研究机构合作，开展航空节能减排技术研发，如混合动力飞机、太阳能飞机等。

(3)为了实现航空业减排目标，全球航空业正积极寻求技术创新和运营优化。例如，波音公司与空中客车公司都在研发新一代超高效飞机，旨在降低燃油消耗和减少排放。此外，航空公司也在不断优化航线网络和空中交通流量，以减少不必要的飞行距离和时间。以美国航空公司为例，该公司通过使用先进的空中交通管理系统，每年可减少约150万公里的飞行距离，从而降低燃油消耗和排放。同时，航空业也在积极推广使用生物航空燃料，如巴西航空公司的飞机已开始使用由植物油和动物脂肪制成的可持续航空燃料。这些努力不仅有助于实现航空业的减排目标，也为全球应对气候变化做出了积极贡献。

3.碳排放权交易市场

(1)碳排放权交易市场（CarbonTradingMarket）作为一种市场机制，旨在通过经济手段促进企业减少碳排放。在全球范围内，碳排放权交易市场已成为推动减排的重要工具。以欧盟排放交易体系（EUETS）为例，该体系自2005年启动以来，已经覆盖了超过12,000家企业，包括航空、电力、钢铁等行业。据统计，EUETS的运行使得参与企业的碳排放量降低了约20%。其中，航空业在EUETS中的碳排放权交易量逐年增加，2019年交易量达到约1.2亿吨。

(2)碳排放权交易市场不仅在欧洲得到广泛应用，也在其他地区逐步推广。例如，中国的碳排放权交易市场于2011年启动，是世界上最大的碳交易市场之一。截至2020年底，中国碳市场累计成交额超过100亿元人民币，涵盖了电力、钢铁、水泥等多个行业。在航空业方面，中国航空业碳排放权交易市场正在逐步建立，预计将有助于航空业更好地实现减排目标。

(3)碳排放权交易市场在推动航空业减排方面发挥了积极作用。以荷兰皇家航空为例，该公司通过参与碳排放权交易