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2026年航发集团质量工程师考核标准及办法

一、单选题（共10题，每题2分，合计20分）

1.航空发动机叶片制造过程中，发现某批次叶片存在表面微小裂纹，但未影响结构强度。根据GB/T19001质量管理体系要求，此类问题应归类为（）。

A.严重不合格

B.主要不合格

C.次要不合格

D.轻微不合格

2.航发集团某型号发动机燃油系统零件采用六西格玛管理，其长期目标中，Cpk值应达到多少才能满足设计要求？（）

A.1.33

B.1.67

C.2.0

D.2.33

3.在发动机试车过程中，发现某零件的疲劳寿命低于设计指标。根据FMEA（失效模式与影响分析）方法，此问题属于（）。

A.高风险失效模式

B.中风险失效模式

C.低风险失效模式

D.无风险失效模式

4.航空发动机质量管理体系中，审核员对供应商进行现场审核时，发现其文件记录不完整。根据CCAR-145部要求，此问题应记录为（）。

A.不符合项（严重）

B.不符合项（一般）

C.观察项

D.建议项

5.某型号发动机涡轮盘在无损检测（NDT）过程中，发现表面存在疑似缺陷。为验证缺陷性质，应优先采用哪种检测方法？（）

A.超声波检测（UT）

B.X射线检测（RT）

C.涡流检测（ET）

D.磁粉检测（MT）

6.航发集团要求发动机零件供应商必须通过AS9100认证。该认证的核心要素不包括（）。

A.质量管理体系要求

B.产品设计开发控制

C.外部提供过程控制

D.标准化作业指导书

7.在发动机整机装配过程中，某零件因供应商错误导致尺寸超差。根据8D报告方法，分析根本原因时应优先考虑（）。

A.操作人员技能不足

B.供应商原材料问题

C.检测设备精度不足

D.生产环境温度异常

8.航空发动机质量工程师在审核某维修单位时，发现其未按批准程序进行维修。根据适航规章要求，此问题属于（）。

A.违反CCAR-66部

B.违反CCAR-145部

C.违反CCAR-21部

D.违反CCAR-33部

9.某型号发动机轴承在高温环境下工作，其可靠性分析应重点关注（）。

A.磨损率

B.漏油率

C.裂纹扩展速度

D.重量变化

10.航发集团推行精益生产，某发动机零件生产线通过减少搬运环节，降低了生产周期。此措施属于（）。

A.价值流分析（VSM）

B.根本原因分析（RCA）

C.鱼骨图分析

D.控制计划（CP）

二、多选题（共5题，每题3分，合计15分）

1.航空发动机质量工程师在评审供应商资质时，需核查其具备哪些能力？（）

A.文件记录管理能力

B.失效分析能力

C.外部审核能力

D.根本原因纠正能力

2.根据IATF16949质量管理体系要求，发动机零件供应商必须满足哪些核心条款？（）

A.产品设计和开发控制

B.生产和服务提供控制

C.监视和测量控制

D.质量目标设定

3.航空发动机试车过程中，若发现某零件振动超标，可能的原因包括（）。

A.零件不平衡

B.轴承损坏

C.润滑不良

D.驱动系统故障

4.质量工程师在处理客户投诉时，需收集哪些信息？（）

A.客户基本信息

B.问题发生时间

C.问题影响范围

D.初步解决方案

5.航发集团推行六西格玛管理，其DMAIC改进流程包括哪些阶段？（）

A.定义（Define）

B.测量（Measure）

C.分析（Analyze）

D.改进（Improve）

三、判断题（共10题，每题1分，合计10分）

1.航空发动机零件的供应商必须通过ISO9001认证，才能获得集团订单。（×）

2.根据CCAR-145部要求，维修单位必须建立不合格品控制程序。（√）

3.航空发动机叶片的表面裂纹检测必须使用X射线检测。（×）

4.质量工程师在审核时，发现某单位未按批准程序进行维修，应直接签发不符合项。（√）

5.航空发动机的可靠性分析必须考虑环境因素。（√）

6.根据六西格玛管理，Cpk值大于1.33表示过程能力满足要求。（√）

7.航发集团推行精益生产时，可以忽略生产节拍。（×）

8.质量工程师在处理客户投诉时，需及时记录并上报。（√）

9.根据FMEA方法，风险优先数（RPN）越高，失效风险越大。（√）

10.航空发动机零件的尺寸公差必须严格按图纸执行，不允许任何超差。（×）

四、简答题（共5题，每题6分，合计30分）

1.简述质量工程师在发动机试车过程中的主要职责。

2.解释FMEA中“风险优先数（RPN）”的计算方法及其意义。

3.说明CCAR-145部对维修单位文件记录有哪些核心要求。

4.描述六西格玛管理中DMAIC流程的每个阶段的主要任