磷酸镁水泥基钢渣骨料透水混凝土制备及性能研究.pdfVIP

摘要

摘要

随着城镇化进程的加速，以及雨天频发导致地下排水系统屡屡面临瘫痪困境，研

发一种兼具轻质、多孔特性与高强孔隙结构的混凝土透水混凝土，已成为亟待解

决的重要课题。目前，普通透水混凝土的抗压强度大多处于20-30MPa区间，然而用

于城市公路铺设的透水混凝土，其抗压强度要求需达到30MPa以上。因此，如何实现

透水混凝土抗压强度与透水系数的平衡，成为当下需要攻克的关键难题。本文通过引

入磷酸镁水泥基材料，制备性能优异的透水混凝土，并开展力学性能、耐久性及路用

性能实验，研究了不同因素下透水混凝土性能演变规律、透水混凝土耐久性,并进一

步通过模拟试验验证了该透水混凝土在长期道路使用中的力学性能和可使用性表现。

主要研究结果如下：

(1)试验结果表明投料搅拌的方式对透水混凝土力学性能影响较小，成型工艺对

透水混凝土力学性能影响较大；净浆裹石+振动成型影响较大，其抗压强度达到47MPa，

抗折强度达到5.11MPa。钢渣骨料含量为100%时，抗压强度增加至最大值49MPa,抗

折强度增加至5.03MPa，此时混凝土的力学性能达到最佳状态。随着水灰比的增大,

抗压强度与抗折强度呈先上升后下降趋势,当W/C0.32时,抗压、抗折强度均达到最

大，其值分别为35MPa、4.38MPa。

(2)振动法成型对透水系数的影响较大,其透水系数均小于2mm/s,插捣法成型制

作的透水混凝土其透水系数均在2.3mm/s以上,具有良好的透水能力。通过对不同组

合的材料进行试验,得到最优配合比：W/C0.3、钢渣骨料/磷酸镁水泥30.2、细骨料

/磷酸镁水泥1.71、聚羧酸系减水剂/磷酸镁水泥0.0158、引气剂/磷酸镁水泥0.003，

可满足满足道路工程中对承载力、透水性、抗冻性和耐久性的要求。

(3)通过开展冻融试验，可知钢渣骨料在提升混凝土抗冻性方面发挥了积极作用，

掺量为100%的试样在90天后,质量损失率下降至1.54%,抗压强度损失率降低至

3.84%。表明钢渣骨料在硫酸盐环境下具有较好的抗腐蚀性能,有效减少了硫酸盐对混

凝土的侵蚀。钢渣骨料掺量为100%时,磨耗率下降至0.080g/cm²,减少幅度达到

21.57%。

(4)模拟实际路面抗荷载试验得到钢渣骨料的引入显著增强了透水混凝土的抗荷

载性能。排水性能试验得到当钢渣骨料掺量为0时,排水系数为1.92mm/s；而当钢渣

骨料掺量达到100%时,排水系数增至2.61mm/s,提升幅度为35.94%。钢渣骨料的多孔

性使得混凝土在水分渗透过程中提供了更多的通道,从而显著提升了其排水性能。

I

重庆三峡学院硕士学位论文

(5)1.18-2.36mm堵塞剂被堵透水系数恢复85.12%可见，这类粒径较小的堵塞剂

更多沉积于易清洗、易冲洗恢复的试件表面，且越深入混凝土内部的堵塞剂，清洗难

度更大，故恢复效果较差。混合粒径堵塞的混凝土，透水系数经同样清洗后仅恢复

59.33%，表明单纯依靠清扫、高压水冲洗等方法，难以达到恢复透水能力，特别是在

长期因素作用下，恢复系数实际会更低。

通过配合比的优化和工艺改进,磷酸镁水泥基钢渣骨料透水混凝土展现出广泛的

应用潜力,特别是在城市排水、道路修建等需要兼顾排水能力和承载力的基础设施建

设中,具有重要的推广价值。

关键词:磷酸镁水泥；钢渣骨料；透水混凝土；力学性能；耐久性；透水系数

II

Abstract

Abstract

Withtheaccelerationofurbanizationandthefrequentoccurrenceof

rainydaysleadingtotheparalysisoftheundergrounddrainagesystem,

thedevelopmentofacombinationoflightweight,porous