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地铁旁专项施工方案

地铁旁专项施工方案

一、工程概况

1.工程主要情况

本工程位于城市交通枢纽区域，整体建设范围覆盖X号线一期工程全线，专项施工部位为X标段Y区，具体桩号范围为Z里程至W里程，地理坐标介于XX度XX分XX秒至XX度XX分XX秒之间，项目边界以周边既有建筑物和规划红线为准。该区域地形地貌呈现典型的城市建成区特征，施工场地内既有建筑物密集，地下管线错综复杂，部分区域存在既有道路和管线保护需求。场地西北侧为既有商业中心，东南侧紧邻居民小区，西南侧为规划绿地，东北侧为城市主干道。施工区域地势相对平坦，局部存在微起伏，场地标高介于XX米至XX米之间，整体属于三类场地，地基承载力特征值介于80kPa至120kPa之间。

专项施工内容主要包括地铁车站深基坑开挖支护、地下连续墙施工、主体结构钢筋绑扎与模板安装、防水工程、主体结构混凝土浇筑以及附属结构施工等。其中，深基坑开挖深度达XX米，采用地下连续墙作为支护结构，墙宽XX米，厚度XX米，插入深度XX米；主体结构采用框架剪力墙结构体系，框架柱截面尺寸介于XX米至XX米之间，剪力墙厚度XX米至XX米不等；防水工程采用复合式防水方案，包括外防外贴式SBS改性沥青防水卷材和内贴式聚氨酯防水涂料；主体结构混凝土强度等级为C40，抗渗等级为P8。本专项施工共计分为X个施工区段，其中深基坑开挖支护工程量XX立方米，地下连续墙工程量XX立方米，主体结构混凝土工程量XX立方米，防水工程面积约XX平方米。特殊工况主要包括既有管线保护、深基坑降水、高边坡防护等。

1.2场地水文地质参数

施工区域水文地质条件复杂，主要含水层为第四系松散层孔隙水，含水率介于65%至85%之间，富水性中等，地下水位埋深介于XX米至XX米之间，受周边市政用水和雨水影响较大，季节性水位波动明显。基岩主要为中风化泥岩，岩石抗压强度标准值介于XXMPa至XXMPa之间，岩体完整性较好，局部存在软弱夹层。场地内存在XX处承压水头，承压水顶板埋深介于XX米至XX米之间，需进行专项降水处理。由于施工区域紧邻地铁既有线路，需特别注意地下水对既有结构的影响，确保施工过程中地下水位稳定。

1.3施工部位、规格参数、数量、单位及特殊工况备注

深基坑开挖支护工程：开挖深度XX米，支护结构采用地下连续墙，墙宽XX米，厚度XX米，插入深度XX米，共计XX米；支撑体系采用钢筋混凝土支撑，截面尺寸XX米×XX米，共计XX道；降水井数量XX眼，井深XX米。

地下连续墙工程：墙宽XX米，厚度XX米，混凝土强度等级C30，共计XX米；导墙截面尺寸XX米×XX米，长度XX米。

主体结构钢筋工程：框架柱钢筋直径范围6mm至32mm，总量XX吨；剪力墙钢筋直径范围8mm至50mm，总量XX吨。

模板工程：框架柱模板面积XX平方米，剪力墙模板面积XX平方米，采用钢木组合模板体系。

防水工程：外防外贴式SBS改性沥青防水卷材，厚度XXmm，面积XX平方米；内贴式聚氨酯防水涂料，厚度XXmm，面积XX平方米。

混凝土工程：主体结构混凝土总量XX立方米，强度等级C40，抗渗等级P8。

特殊工况：既有管线保护（包括XX处给水管、XX处燃气管、XX处电力电缆），需进行专项监测和隔离处理；深基坑降水，需设置降水井群并加强水位监测；高边坡防护，需进行土钉墙支护并设置安全防护设施。

二、地形地貌及水文条件

1.1全面介绍该项目水文地质条件

本工程位于城市核心区域，施工场地内地形地貌复杂，地下水类型多样，主要包括第四系松散层孔隙水、基岩裂隙水以及上层滞水。第四系松散层孔隙水赋存于地表至XX米深度范围内，含水层主要为素填土、粉质粘土和砂土，富水性受周边市政用水和雨水补给影响较大，含水率介于65%至85%之间，渗透系数介于XXm/d至XXm/d之间。基岩裂隙水赋存于中风化泥岩中，主要赋存于节理裂隙发育带，富水性不均，局部富水段渗透系数可达XXm/d，对基坑开挖和支护结构稳定性影响较大。上层滞水主要赋存于场地表层XX米范围内，受大气降水影响显著，雨季水位上升较快，需进行专项处理。

场地内存在XX处承压含水层，承压水顶板埋深介于XX米至XX米之间，承压水头高度介于XX米至XX米之间，对基坑开挖和支护结构稳定性构成较大威胁，需进行专项降水处理。此外，施工区域紧邻地铁既有线路，地下水位波动和承压水头变化可能对既有结构产生不利影响，需加强监测并采取有效措施确保既有结构安全。

1.2需单独列明至少3条与本专项施工强相关的场地风险

1.地下水富水导致基坑涌水量大

施工区域地下水富水性中等，尤其在雨季，地表径流和周边市政用水补给导致地下水位上升，基坑涌水量可能高达XXm3/h，若降水措施不当，可能导致基坑涌