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基于VTM的水泥稳定碎石设计方法：原理、特性与工程应用

一、引言

1.1研究背景与意义

在道路工程领域，水泥稳定碎石作为一种关键的路面基层材料，凭借其高强度、良好的稳定性和耐久性等优势，被广泛应用于各级公路以及城市道路建设中。路面基层作为道路结构的重要承重层，其质量直接关系到整个道路的使用寿命和行车安全。水泥稳定碎石能够有效地扩散和传递车辆荷载，为路面提供坚实的支撑，确保路面在长期使用过程中保持良好的平整度和抗变形能力。

随着交通量的日益增长以及车辆荷载的不断增大，对水泥稳定碎石的性能提出了更高的要求。传统的水泥稳定碎石设计方法主要基于重型击实法和静压成型法，然而，这些方法在实际应用中暴露出诸多问题。它们难以准确反映水泥稳定碎石在现场碾压工况下的实际性能，导致设计与施工实际情况存在偏差。在一些高等级公路建设中，按照传统设计方法施工的水泥稳定碎石基层出现了早期开裂、强度不足等病害，严重影响了道路的使用性能和耐久性，增加了道路的维修成本和养护难度。

振动试验方法（VTM）作为一种新兴的技术手段，为解决上述问题提供了新的思路。VTM通过模拟现场振动压实的过程，能够更真实地反映水泥稳定碎石在实际施工中的压实状态和性能表现。基于VTM的水泥稳定碎石设计方法，能够更准确地确定材料的配合比和设计参数，从而提高水泥稳定碎石的力学性能和稳定性，有效减少路面病害的发生。采用VTM设计方法可