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2026年铁路交通信号工程师面试全解及答案

一、单选题（共10题，每题2分，合计20分）

1.题目：铁路信号系统中，表示行车许可的信号是？

A.闭塞信号

B.调度集中信号

C.进路信号

D.路票信号

答案：C

解析：进路信号是直接指示列车运行的信号，用于显示行车许可。闭塞信号是区间占用表示；调度集中信号是集中控制系统的信号；路票信号是人工闭塞时的凭证。

2.题目：高速铁路信号系统采用的主要闭塞方式是？

A.长轨道电路

B.短轨道电路

C.无绝缘轨道电路

D.移动闭塞

答案：D

解析：高速铁路为提高效率，普遍采用移动闭塞，即信号随列车位置动态调整。长轨道电路和短轨道电路适用于普速铁路；无绝缘轨道电路是轨道电路的一种类型，非闭塞方式。

3.题目：信号机的显示颜色中，代表禁止通行的颜色是？

A.绿色

B.黄色

C.红色

D.白色

答案：C

解析：红色表示停车信号，是禁止通行的标准显示。绿色表示运行许可；黄色表示注意或减速；白色多用于调车信号。

4.题目：铁路信号系统中，用于表示进路锁闭状态的设备是？

A.计轴器

B.信号机

C.电动转辙机

D.锁闭器

答案：D

解析：锁闭器是用于确保进路安全锁闭的装置，防止意外解锁。计轴器用于检测区间占用；信号机是显示设备；电动转辙机是转换道岔的设备。

5.题目：中国铁路信号系统的主要制式是？

A.J型

B.S1000型

C.E型

D.UIC型

答案：A

解析：中国铁路信号系统主要采用J型（进路式自动闭塞）和C型（调度集中）。S1000型是德国制式；E型是法国制式；UIC型是国际通用标准，非特定国家制式。

6.题目：信号电缆屏蔽层的主要作用是？

A.提高传输速率

B.防止电磁干扰

C.增强抗拉强度

D.降低信号衰减

答案：B

解析：屏蔽层能有效抑制外界电磁干扰，保证信号传输质量。提高传输速率和降低衰减依赖电缆材料和结构；抗拉强度与屏蔽层无关。

7.题目：铁路信号维护中，周期性检测轨道电路的主要目的是？

A.检查信号强度

B.发现绝缘故障

C.校准信号时间

D.测量轨道长度

答案：B

解析：轨道电路的绝缘性能直接影响信号传输，定期检测可及时发现绝缘破损。信号强度校准、时间校准和轨道长度测量非轨道电路维护的核心内容。

8.题目：CTCS-2型信号系统的主要特征是？

A.依赖地面应答器

B.无线通信为主

C.采用固定闭塞

C.依赖轨道电路

答案：A

解析：CTCS-2（中国列车运行控制系统2级）采用地面应答器传递信息。无线通信是CTCS-3的主要特征；固定闭塞和轨道电路是普速铁路技术。

9.题目：信号机安装高度的标准要求是？

A.3.5米

B.4.5米

C.5.0米

D.6.0米

答案：B

解析：根据《铁路信号设计规范》，信号机一般安装高度为4.5米，确保司机在标准视距范围内能清晰观察。其他选项非标准值。

10.题目：信号联锁系统中，表示道岔位置与信号机显示一致的状态是？

A.不一致状态

B.锁闭状态

C.准确状态

D.空闲状态

答案：C

解析：联锁要求道岔位置与信号机显示必须一致，确保行车安全。不一致状态会导致联锁失效；锁闭状态是设备状态；空闲状态指设备未使用。

二、多选题（共5题，每题3分，合计15分）

1.题目：铁路信号系统的主要安全原则包括哪些？

A.可靠性

B.互斥性

C.完整性

D.经济性

E.实时性

答案：A、B、C

解析：信号系统必须保证可靠性（设备不失效）、互斥性（同一进路不能重复锁闭）、完整性（所有信息传输无丢失）。经济性和实时性非安全核心原则。

2.题目：无绝缘轨道电路的优缺点有哪些？

A.检测灵敏度高

B.分段灵活

C.接触电阻大

D.维护量大

E.适应性强

答案：A、B、E

解析：无绝缘轨道电路分段灵活，检测灵敏度高，适应性强。接触电阻大和维护量大是其缺点。

3.题目：CTCS-3型信号系统的核心设备包括？

A.列车运行控制系统主机

B.列车自动保护系统（ATP）

C.车载信号设备

D.地面无线通信基站

E.轨道电路

答案：A、B、C、D

解析：CTCS-3采用无线通信，核心设备包括主机、ATP、车载设备、无线基站。轨道电路非其主要传输方式。

4.题目：信号维护中，常见的故障类型包括？

A.信号机灯泡损坏

B.轨道电路分路不良

C.电动转辙机卡滞

D.通信线路中断

E.信号机显示错误

答案：A、B、C、E

解析：灯泡损坏、分路不良、转辙机卡滞、显示错误是信号系统常见故障。通信线路中断属于通信故障，非信号设备本身问题。

5.题目：高速铁路信号系统的特点有哪些？

A.信号动态调整

B.