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深基坑工程施工监测方案

1编制依据

1.1国家及行业规范

《建筑基坑支护技术规程》JGJ1202012

《建筑基坑工程监测技术规范》GB504972019

《工程测量规范》GB500262020

《建筑变形测量规范》JGJ82016

《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》住建部37号令

《城市轨道交通工程监测技术规范》GB509112013（地铁侧穿段参照）

1.2地方法规

《××市深基坑工程管理办法》2022修订版

《××市建设工程施工监测数据管理办法》2021版

1.3设计文件

××勘察院《××地块岩土工程勘察报告》（2023.03）

××设计院《基坑支护设计施工图》（2023.04，变更V3.2）

1.4合同要求

监测技术服务质量须达到“优秀”等级，数据缺失率≤0.5%，预警响应时间≤30min。

2工程概况

2.1基坑参数

开挖面积1.34万m2，周长486m，普遍挖深18.35m，塔楼坑中坑23.80m；支护形式为“地下连续墙+四道钢筋混凝土内支撑”，墙厚1.0m，嵌固深度8.5m。

2.2周边环境

北侧距地铁6号线隧道外边线仅9.8m，隧道顶埋深16.2m；东侧为运行中的220kV高压电缆管廊，水平净距6.5m；南侧为12层框架结构住宅，桩筏基础，距坑边14.2m；西侧为城市主干道，地下管线密集，燃气管DN300距支护边4.2m。

2.3地质水文

①杂填土2.3m；②粉质黏土4.5m，c=28kPa，φ=18°；③淤泥质黏土8.0m，c=12kPa，φ=6°；④粉细砂10m，渗透系数3.5×102cm/s，承压水头22m；⑤中风化砂岩。基坑底部位于③层，承压水突涌判据γH=1.05，接近临界。

3监测目的与分级

3.1目的

（1）实时量化支护结构与周边环境变形，验证设计；

（2）在变形达到控制值70%、85%、100%时分级预警，为信息化施工提供停挖、回填、注浆、支撑轴力补偿等决策依据；

（3）积累区域地层变形规律，为地铁保护提供数据资产。

3.2风险分级

依据《GB50497》附录B，本基坑为一级，对应监测等级为“一级”。

4监测项目及控制指标

4.1必测项目

（1）支护结构顶部水平位移（坡顶位移）：累计≤30mm，速率≤2mm/d；

（2）支护结构深层水平位移（测斜）：累计≤40mm，速率≤3mm/d；

（3）周边建（构）筑物沉降：累计≤20mm，差异沉降≤1/500；

（4）地铁隧道结构水平位移：累计≤10mm，速率≤1mm/d；

（5）地下水位：降幅≤3m，速率≤0.5m/d；

（6）支撑轴力：设计值×0.9≤监测值≤设计值×1.1。

4.2选测项目

（1）支护结构内力（钢筋应力计）：墙弯矩、支撑弯矩；

（2）土压力：主动、被动区土压力分布；

（3）坑底隆起：回弹量≤20mm；

（4）周边道路及管线竖向位移：累计≤15mm。

5监测点布置

5.1布点原则

“代表性、关键性、对称性、可追溯性”，每边至少3个主断面，地铁侧加密至5m间距。

5.2数量汇总

（1）坡顶位移：48点，编号SP01SP48；

（2）测斜孔：26孔，深度为基坑底以下5m，编号CX01CX26，地铁侧间距15m；

（3）建筑物沉降：住宅楼角点、中部、后浇带共18点，编号FJ01FJ18；

（4）地铁隧道：隧道腰两侧+拱顶共20点，编号DT01DT20，采用高精度全自动全站仪+静力水准复核；

（5）水位孔：坑外16孔，坑内4孔，编号SW01SW20，深度至④层顶；

（6）支撑轴力：第二、三、四道支撑每跨布置，共72组钢筋计+24组光纤光栅串联，编号ZL01ZL96；

（7）选测孔：钢筋应力12孔，土压力盒32只，坑底隆起回弹标12点。

6监测方法及技术要求

6.1水平位移

（1）坡顶：徕卡TM60全自动全站仪（0.5″，±0.6mm+1ppm），固定强制对中观测墩，采用极坐标差分法，每测回2个半测回，取中数；

（2）深层：滑动式测斜仪（SincoDigitilt，系统精度±0.01mm/0.5m），0.5m步长，正反各测一次，差值≤0.02mm/0.5m，取平均；

（3）地铁隧道：全站仪自动监测子系统（ATS1200），每30min一次，数据通过4G加密回传，与人工水准互检，互差≤1mm。

6.2竖向位移

（1）建筑物、道路、管线：采用二等水准闭合路线，闭合差≤±