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联轴器类型分类及性能特点详解

在机械传动系统中，联轴器作为连接主动轴与从动轴的核心部件，肩负着传递扭矩、补偿相对位移以及吸收冲击振动的重要使命。其性能的优劣直接影响整个传动系统的稳定性、可靠性与使用寿命。因此，深入理解联轴器的类型分类及其性能特点，对于机械设计、设备选型与维护保养都具有至关重要的现实意义。本文将系统梳理联轴器的主要分类，并详细剖析各类联轴器的性能特点与适用场景。

一、联轴器的基本分类

联轴器的种类繁多，分类方式也不尽相同。最常用的分类依据是其是否具有补偿两轴相对位移的能力以及是否包含弹性元件，据此可将联轴器大致分为刚性联轴器和弹性联轴器两大类。

（一）刚性联轴器

刚性联轴器不具备弹性元件，因此无法缓冲减振，也不能主动补偿两轴之间的相对位移。它主要依靠零部件的刚性接触来传递扭矩，结构相对简单，制造成本较低。其对两轴的对中性要求极高，若安装时两轴存在较大的相对位移，会在轴、轴承和联轴器本身产生附加应力，影响设备寿命。

1.刚性固定式联轴器

此类联轴器结构最为简单，完全不能补偿两轴的相对位移，仅用于两轴能严格对中且工作时不发生相对位移的场合。

*套筒联轴器：由套筒和连接零件（如键、紧定螺钉或销钉）组成。它通过套筒将两轴连接在一起，结构简单紧凑，径向尺寸小，成本低廉，但装拆不便，尤其在轴端距离较大时。适用于低速、轻载、对中性好且工作平稳的场合。

*夹壳联轴器：由两个沿轴向剖分的夹壳和连接螺栓组成。装拆时无需轴向移动轴，使用方便，但高速时由于偏心质量会产生较大离心力，影响平衡。适用于低速、中等载荷、对中性较好的水平轴连接。

2.刚性可移式联轴器

此类联轴器虽然刚性，但通过其特殊的结构设计，能够在一定程度上补偿两轴之间的相对位移（轴向、径向、角向或综合位移）。

*凸缘联轴器：由两个带凸缘的半联轴器和螺栓组成。结构简单，制造容易，成本低，传递扭矩大，工作可靠，但无缓冲减振能力，对两轴对中性要求高。当采用铰制孔用螺栓连接时，能传递较大扭矩，并可在一定程度上补偿两轴的相对位移（主要是微量的角位移和径向位移）。广泛应用于转速不高、刚性好、对中性好的传动系统。

*十字滑块联轴器：由两个在端面上开有凹槽的半联轴器和一个两面带有凸榫的中间滑块组成。通过滑块在凹槽内的滑动，可以补偿两轴之间的径向位移和角位移，但滑动表面易磨损，寿命较短，且不宜用于高速。适用于低速、传递中等扭矩、两轴有较大径向位移的场合。

*万向联轴器：由两个叉形零件和一个十字轴组成。它能传递相交两轴之间的运动和扭矩，并且在传动过程中两轴之间的夹角可以发生变化。单个万向联轴器在传动时，从动轴的角速度会呈周期性波动，从而产生附加动载荷。为消除这一缺点，常将两个万向联轴器成对使用，并满足一定的安装条件（如中间轴两端的叉面应在同一平面内，且主、从动轴与中间轴的夹角应相等）。万向联轴器结构紧凑，使用维护方便，广泛应用于汽车、机床、工程机械等需要改变传动方向的场合。

（二）弹性联轴器

弹性联轴器包含弹性元件，因此不仅能传递扭矩，还能在一定程度上补偿两轴的相对位移，并具有缓冲和吸振的能力。这使得它们在现代机械传动系统中得到了广泛应用，特别是在原动机或工作机有冲击振动，或者两轴对中性难以保证的场合。

1.非金属弹性元件弹性联轴器

此类联轴器的弹性元件由橡胶、聚氨酯、尼龙等非金属材料制成。它们通常具有较好的弹性和阻尼特性，缓冲吸振效果好，但耐高温、耐油性和寿命相对金属弹性元件较差。

*梅花形弹性联轴器：由两个半联轴器和一个梅花形弹性垫组成。结构简单，安装方便，成本较低，具有良好的缓冲吸振性能和一定的补偿位移能力（主要是径向和角向）。适用于中小功率、转速较高、有一定冲击振动的传动轴系，是目前应用非常广泛的一种弹性联轴器。

*弹性套柱销联轴器：结构与凸缘联轴器相似，但用带有弹性套的柱销代替了连接螺栓。弹性套通常由橡胶或聚氨酯制成，套在柱销上。它具有一定的缓冲吸振能力和微量的轴向、径向及角向补偿能力。但弹性套易磨损，寿命较短，适用于传递中小扭矩、转速不高、启动频繁或有轻度冲击的场合。

*轮胎式联轴器：利用轮胎状的橡胶或橡胶织物作为弹性元件。它具有良好的弹性，能承受较大的径向位移和角位移，缓冲吸振性能优异，并且绝缘性能好。但径向尺寸较大，传递扭矩相对较小，不耐油污。适用于潮湿、多尘、有冲击振动及两轴对中性较差的场合。

2.金属弹性元件弹性联轴器

此类联轴器的弹性元件由金属材料（如弹簧钢、不锈钢等）制成，如各种形式的弹簧片、波纹管、膜片等。它们具有强度高、传递扭矩大、工作温度范围宽、寿命长、可靠性高等优点，但缓冲吸振能力通常不如非金属弹性元件。

*膜片联轴器：由几组膜片（通常为金属薄板）用螺栓交替地与两半联轴器连接而成。通过膜片的