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桩机施工方案

第一章工程概况与边界条件

1.1场地特征

拟建场地位于××市××区，地貌单元属长江冲积Ⅱ级阶地，地面高程19.45～21.20m。表层①杂填土厚1.2～4.6m，松散，含碎砖、砼块；②粉质黏土厚3.8～7.5m，可塑，局部夹粉砂薄层；③粉细砂厚8.0～18.3m，中密～密实，标贯击数N＝18～32；④中粗砂混砾石，未钻穿，N＞50。地下水位埋深1.8～2.4m，年变幅1.0m，对混凝土具微腐蚀性。

1.2桩基设计参数

工程采用预应力高强混凝土管桩（PHCAB600130），设计桩长32m，单桩竖向抗压承载力特征值Ra＝3200kN，桩端进入④层≥1.5m，桩间距3.0m，正三角形布桩，共布桩876根。

1.3施工边界

红线退界≥3m；场区上空35m范围有220kV高压线；东侧距已运营地铁隧道外边线仅6.5m；夜间22:00～06:00禁止高噪声作业；渣土外运路线经××路→××高速→××弃土场，运距28km，须办理《渣土准运证》。

第二章施工部署

2.1目标值

工期：日历天30d；I类桩比例≥95%；桩位偏差＜20mm；垂直度偏差＜0.3%；噪声昼间≤70dB，夜间≤55dB；零伤亡、零触电、零碰撞地铁。

2.2组织机构

项目经理部设“六部两室”，关键岗位：生产经理1名（一级建造师＋安全生产B证），桩机机长3名（特种作业操作证T8类），测量主管1名（注册测绘师），安全总监1名（注册安全工程师），地铁监护联络员1名（与地铁集团签订《安全监护协议》授权）。

2.3施工顺序

分三区两段跳打：先施工远离地铁的Ⅲ区，再施工Ⅱ区，最后施工靠近地铁的Ⅰ区；每区分A、B两段，隔一跳一，减少挤土效应。日峰值打桩≤30根，地铁侧30m范围日峰值≤15根。

第三章机械设备与材料

3.1桩机选型

采用液压履带式静压桩机JYZ800型，额定压力800t，配360°旋转夹桩器，夹持力可调，压桩速度0.8～1.8m/min；自带10m长可拆式送桩杆，满足35m高压线下施工；加装实时垂直度传感器（精度0.1°），数据每2s上传至项目云平台。

3.2配套设备

25t汽车吊2台（喂桩、倒运），卡特320D长臂挖机1台（开挖防挤沟），ZL50装载机1台（清运桩帽土），雾炮机3台（射程30m），便携式柴油发电机100kW1台（应急照明及地铁监测备用电源）。

3.3管桩与辅材

PHC管桩由××管桩有限公司供应，强度等级C80，出场龄期≥7d，并提供《出厂合格证》《蒸养记录》《桩身完整性检测报告》。桩尖采用封口十字型钢板桩尖，材质Q355B，板厚16mm，坡口熔透焊缝，焊缝高度10mm，100%磁粉探伤。

第四章施工测量与试桩

4.1测量控制

采用莱卡TS16全站仪（角度测量精度1″），布设场区一级闭合导线，相对闭合差≤1/50000；每根桩中心放样误差＜10mm，放样后采用钢钎打孔灌白灰，外径50mm，深度≥200mm，便于桩机对中。

4.2试桩

正式开工前5d进行试桩3根（编号S1～S3），位置由设计、监理、地铁监护三方共同确认。试桩按“慢速维持荷载法”进行静载试验，最大加载6400kN（2Ra），沉降稳定标准0.1mm/h，连续2h。试桩合格判定：①Qu≥6400kN；②沉降量＜40mm；③回弹率≥30%。试桩完成后召开“试桩评审会”，形成《试桩纪要》，确定终压控制标准：终压力5600kN，终压次数3次，每次稳压≥10s。

第五章静压桩施工流程

5.1工艺流程图

场地平整→测量放线→开挖防挤沟（宽1.2m，深1.5m）→桩机就位→吊桩喂桩→桩尖焊接→对中调直→首次压桩→接桩→继续压桩→送桩→终压→切割桩头→记录→移机→防挤沟回填中粗砂。

5.2关键工序操作要点

5.2.1吊桩

采用25t汽车吊两点吊，吊点距桩端0.21L（L为桩长），钢丝绳φ18mm，6×37＋FC，安全系数≥6；起吊离地20cm停机10s，检查桩身裂纹，发现环向裂缝＞0.2mm或纵向裂缝＞0.3mm立即退场。

5.2.2桩尖焊接

坡口除锈等级Sa2.5，焊条E5016，φ4mm，电流160～180A；分两层施焊，层间温度≤250℃；焊完立即用保温岩棉覆盖，缓冷至室温后进行磁粉探伤，缺陷返修次数≤2次。

5.2.3对中调直

桩机司机根据驾驶室实时显示屏的XY轴偏移值调整，垂直度偏差＞0.15%时系统自动锁压；测量员用两台经纬仪正交观测复核，确认≤0.1%方可开压。

5.2.4接桩

采用CO?