航站楼钢结构屋盖施工技术.pdfVIP

某某工程I

目录

第一章工程概况及特点1

第一节工程特点1

第二节工程概况2

第二章施工方案选择3

第三章施工组织情况及施工工期4

第四章钢结构制作技术5

第五章钢结构焊接技术7

第六章钢结构安装技术8

第七章钢街架单元整体滑移施工技术10

第一节滑移轨道的设计安装10

第二节施工阶段的结构验算10

第三节桁架的横向稳定控制措施10

第四节桁架的整体稳定控制措施11

第五节多头牵拉同步控制措施15

第六节滑移单元的组成15

第七节滑移前准备工作16

第八节滑移16

第九节滑移过程结构应力监控17

第十节滑移过程位移计算机监控18

第八章钢结构测控技术20

第一节桁架组装测控技术20

北京筑龙建业科技有限公司I

某某工程II

第二节变形观测21

第九章工期控制22

第十章质量控制23

第十一章实施效果24

北京筑龙建业科技有限公司II

某某工程1

第一章工程概况及特点

第一节工程特点

结构截面变化多。其截面大小由中部的3m×3m变化到两端及悬挑

部分为1.5m×1.5m,而且根据截面受力不同,上弦管(φ245无缝钢管)有6

种不同厚度、下弦管(φ299无缝钢管)有5种不同厚度变化。

节点设计复杂,桁度要求高,拼装难度大。由于杆件种类多达21种,

而设计采用的节点形式全部为相贯焊接接点,不可避免地将会造成节点

处构造空间过小,给节点定位桁度提出很高要求(设计允许节点偏差

2mm),拼装难度大。

结构受力形式独特,不同于国内一般常见形式。采用四叉柱帽杆支承

体系,使结构安装时不能按常规由下到上进行施工。

焊接量大,焊接检测困难。相贯焊接全部采用手工电弧焊和C02气体

保护焊,焊接坡口的制备难度极大,并且设计要求进行UT探伤检测,国内

尚无相应规范和要求。

UT无损检测项目内容包括:

柱帽杆锥杆段与直线段的环缝;柱帽杆锥杆段与下弦和支座半球的

相贯缝。

半球体与支座板的坡口焊缝。

上下弦杆件的对接焊缝。

各榀腹杆的相贯焊缝。

北京筑龙建业科技有限公司1

某某工程2

檩条对接、檩条支撑焊缝。

由于楼板结构水平受力,因此在进行钢屋盖施工前已完成了底层楼

板施工,使大吨位吊车无法进入施工作业面。

第二节工程概况

机场二期航站楼钢结构屋盖工程由16榀鹏翼形桁架构成,通过柱帽

杆支承在三排混凝土柱顶之上,如图7-6-1,鹏翼形架投影长度135m,基本

截面为底、高均为3m的倒置等腰三角形,上弦最大标高25.436m,下弦最

低标高13.8m,全部采用材质为Q235B或20号钢的无缝钢管和高频焊管

以相贯线