乘用车动力电池安装支架强度CAE分析.pdfVIP

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前言

为了给新车型开发设计依据，指导新车设计，评估新车动力电池安装支架结构性能，结合本企业

实际情况，制定出乘用车动力电池安装支架强度CAE分析规范。

由浙江吉利汽车提出。

由浙江吉利汽车工程分析部CAE科负责起草。

主要起草人：

于发布并实施。

Ⅰ

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1范围

本分析规范规定了乘用车动力电池安装支架强度CAE分析的软硬件设施、输入条件、输出物、分析

方法、分析数据处理及分析报告。

本分析规范适用于乘用车动力电池安装支架的强度CAE分析。

2软硬件设施

a)软件设施：主要用于求解的软件，采用MSC/NASTRAN；

b)硬件设施：高性能计算机。

3输入条件

3.1动力电池安装支架3D几何模型

乘用车动力电池安装支架强度CAE分析的动力电池安装支架3D几何模型，数据要求如下：

a)动力电池安装支架各个零件的厚度或厚度线；

b)动力电池安装支架几何焊点数据；

c)3DCATIA数据中无明显的或；

d)动力电池安装支架各个零件的。

3.2动力电池安装支架有限元模型

强度分析的输入条件主要指动力电池安装支架的有限元模型，一个完整的动力电池安装支架有限元

模型中含有：

a)动力电池安装支架各个零件的网格数据；

b)动力电池安装支架焊点数据；

c)各个零件的材料数据；

d)各个零件的厚度数据；

e)动力电池的质量。

4输出物

乘用车动力电池安装支架的强度分析的输出物为PDF文档格式的分析报告，针对不同的车型统一命

名为《××车型动力电池安装支架强度分析报告》（“××车型”用具体车型代号替代如：车型为EK-1，则分

析报告命名为《EK-1动力电池安装支架强度分析报告》），报告内容的按7规定的内容编制。

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5分析方法

5.1分析模型

分析模型包括动力电池安装支架的有限元模型，钣金件均采用壳单元模拟，点焊采用ACM或cweld

单元模拟，线焊采用RBE2或壳单元模拟。

5.2分析模型建立

建立有限元模型，应符合下列要求：

a)动力电池安装支架各个零件的网格质量应符合求解器的要求；

b)动力电池安装支架各个零件的材料，须与规定的材料相对应；

c)动力电池安装支架各个零件的厚度，须与规定的厚度相对应；

d)焊点几何坐标须与3D焊点坐标一致，焊点连接的层数须明确，点焊采用ACM或cweld模拟，线

焊采用RBE2或壳单元模拟；

e)动力电池安装支架有限元模型的质量应该与实车相等。

5.3强度分析

强度分析，包括以下内容：