锅炉受热面磨损机理及影响因素分析.pdfVIP

浅析锅炉受热面磨损

：锅炉尾部烟道内的支撑杆、空预器的支撑杆、锅炉过热器、再热器等受热面，长

期受到烟气中的固体灰分颗粒的磨损，与管壁磨损到定程度时，会因管壁的强度不够而引起

泄漏，严重危害锅炉的长期稳定运行。

【】火电厂受热面磨损

一、飞灰磨损的机理

携带有灰粒和未完全燃烧的颗粒的高速烟气通过受热面时，粒子对受热而的每次撞

击都会剥离掉极微小的金属，从而逐渐将受热面管子变薄，烟速越高，灰粒对管壁的撞击力

就越大，烟气携带的灰粒越多，撞击的次数就越多，其结果都将加速受热面的磨损。每次撞

击磨损可分为两种形式，即冲击磨损和摩擦磨损，固体排渣炉中，当煤中的灰份较大时(收

到基灰份大于30%和烟气流速较高时，会使受热面受到严重的磨损。当烟温降低，灰粒硬化

且由于气流转弯处飞灰浓度和速度不均，使局部受热面磨损加剧，长时间受磨损而变薄的管

壁，由于强度降低造成管子泄漏。受热面飞灰磨损泄漏、爆管有明显的宏观特征，管壁减薄，

外表光滑。运行中发生严重泄漏时，可发现为两侧烟温偏差，不及时停炉处理，往往会加大

泄漏范围，并且会殃及其它受热面的安全。

二、磨损因分析

(一)烟气中的飞灰浓度

飞灰浓度是指单位时间内冲击到金属表面的飞灰颗粒量，飞灰速度越大，飞灰浓度越高，

飞灰颗粒的冲击作用和切削作用使金属表面受到磨损越严重，燃用含灰量较大的煤种灰尘增

加，燃煤量也增加，必然导致受热面管磨损加快，受热面管壁减少。

(二)飞灰磨损性系数

飞灰磨损性系数与煤灰的磨损性和管束的布置方式有关。管子的布置方式，如错列、顺

列；横向、纵向；斜向节距均对磨损有影响，在错列管束中，横向节距S1/d=2.9时，出现

各排管子的磨损最大值。合理的S1/d宜大于4，对于同一S1/d，如增加纵向节距S2/d，可

使斜向节距S3/d增加，烟气扰动减弱，磨损也减弱。

(三)烟气的流动

流动着的飞灰颗粒的动能，它与飞灰颗粒的大小成正比，与飞灰颗粒的速度成正比，即

飞灰颗粒越大，速度越高，动能也越大。在种类和冲刷受热面相同的情况下，烟气速度

越大，磨损量越大。甚至是成多倍的磨损量增加，因此烟气的流速对受热面的磨损起决定性

的作用。而在烟气流速较低时，又极易造成大量的未燃尽的可燃物沉积的及受热面积灰。

(四)灰粒的大小、形状、软硬、灰溶点大小

飞灰颗粒越大，撞击的可能性越大，磨损也越大，其次，具有足够硬度和锐利棱角的颗

粒要比球形颗粒更严重些。灰粒磨损性能主要决定于灰中SiO2的含量，当其含量越过60%

时，磨损显著加重。

(五)与管子的布置与结构

含灰气流在流动过程中，灰粒速度一般小于烟气流速。在管束四周与烟道的间隙中，即

所谓的烟气走廊中，由于阻力较小，烟气加速，灰粒也随之加速，增加了设备的磨损。在靠

近墙壁的管子弯头部分、人孔门部分，由于这些部位缝隙较大，烟速较高而形成严重的局部

磨损。当烟气经水平对流烟道转入下行尾部烟道时，由于气流转弯，飞灰被抛向后墙附近，

使这里的飞灰度增高，因而此位置的管子受到磨损较重，我厂的尾部两侧水冷壁的人孔弯管，

中隔墙的上悬吊管，磨损最重，因为此处烟气转弯烟速较大，增加磨损较大。

(六)其它因素

除以上因素外.的灰分，炉型、燃烧方式、烟道形状、局部飞灰浓度、管径等等对

磨损均有影响。燃用高灰分、低发热量的劣质煤，更会发生严重磨损。

造成严重飞灰磨损的还有设计结构、安装、检修的不足都可能导致磨损加剧。位于

尾部烟气走廊的省煤器、再热器弯头，过热器下弯头，悬吊管及管卡附近的边排管和穿墙管

部位是飞灰磨损较为严重的部位，特别是在省煤器区域，烟温较低，灰粒较硬，磨损尤为突

出。喷燃器、二次风喷嘴附近水冷壁等处。吹灰器所吹的受热面管路，都是较为严重的磨损

部位。在安装、检修过程中，如果受热面管路未固定牢或管路受热变形，管排就会发生振动

并与管卡发生碰撞磨损，安装管排间距不均匀，间距不符合设计尺寸，造成机械磨损而泄漏。

三、防止飞灰对受热面磨损的措施

(一)方面措施

加强运行管理，必须保证质鼠，尽可能符合锅炉设计煤种，为稳定燃烧物质基

础。燃煤中灰分越高，烟气中的灰分越高，燃煤的相应发热量越低，必燃导致单位时间内燃

煤量增大，致使烟气中的飞灰浓度进一步增加，磨损速度加剧，所以，须从平衡和比

较供料煤费用和降低检修费用、制粉费用，减少输灰费用