大塘郎立交跨莞深高速施工安全防护及交通疏解方案.docxVIP

名目

一、工程概况……………………1.

二、交通碍事……………………2.

三、交通疏解组织原那么…………2.

四、施工进度方案………………3.

五、总体施工思路………………4.

六、平安防护及交通疏解方案…………………4.

七、交通保障措施………………7.八、平安保证措施………………11.

九、文明施工措施………………18.

十、交通疏解图表………………20.

东莞市石大公路路面大修工程第三合同段工程经理部

二0一一年七月

一、工程概况

石大公路路面大修工程第三合同段大塘郎立交上跨莞深高速公路，相交里程为K18+490。跨莞深高速公路新建桥梁有三座，分不为：K18+166.62莞深高速公路跨线桥、K18+489.37拼宽人行桥及FK0+232.657莞深高速公路跨线桥辅道桥。桥梁上跨高速公路设计为2跨20m预应力空心板简支梁，在高速公路中心分隔带内施工桥梁桩根底及钢筋混凝土墩身。具体工程量如下：

K18+166.62莞深高速公路跨线桥设计为撤除旧桥左半幅，凿除原有桥墩根底后，在高速公路中心分隔带内新建25号墩根底及墩身。25号墩工程量：钻孔灌注桩2根，共长，桩径￠150cm×250×180cm〔长×宽×高〕，根底顶面埋置深度×100cm，平均高度×160×100cm〔长×宽×高〕；新建桥梁25号墩桩根底、承台及墩身〔含盖梁〕C30钢筋混凝土246.7立方米，C15砼垫层3.1立方米。桥梁上跨莞深高速公路桥面系设计为2跨共14片20m预应力空心板梁。

的人行天桥，5号桥墩位于高速公路中心分隔带内，5号墩工程量：钻孔灌注桩2根，共40米长，桩径￠120cm；桥墩承台设计为C30钢筋混凝土，尺寸为660×240×160cm〔长×宽×高〕，根底顶面埋置深度；墩身为钢筋混凝土薄壁墩身，断面尺寸为420X120cm，平均高度487cm，墩身用防撞墙围护；桥墩盖梁设计为C30钢筋混凝土，尺寸为420×120×100cm〔长×宽×高〕；新建桥梁5号墩桩根底、承台及墩身〔含盖梁〕C30钢筋混凝土144.3立方米，墩身防撞墙C40钢筋混凝土5.1立方米，C15砼垫层1.8立方米。桥梁上跨莞深高速公路桥面系设计为2跨共6片20m预应力空心板梁。

FK0+232.657莞深高速公路跨线桥辅道桥在旧桥左侧新建辅道桥，桥宽。2号桥墩位于高速公路中心分隔带内，2号墩工程量：钻孔灌注桩2根，共长，桩径￠150cm；桥墩承台设计为C30钢筋混凝土，尺寸为1120×250×180cm〔长×宽×高〕，根底顶面埋置深度；墩身为钢筋混凝土薄壁墩身，断面尺寸为924×100cm，平均高度，墩身用防撞墙围护；桥墩盖梁设计为C30钢筋混凝土，尺寸为924×160×130cm〔长×宽×高〕；新建桥梁5号墩桩根底、承台及墩身〔含盖梁〕C30钢筋混凝土238.3方米，墩身防撞墙C40钢筋混凝土10.8立方米，C15砼垫层3.1立方米。桥梁上跨莞深高速公路桥面系设计为2跨共14片20m预应力空心板梁。

二、交通碍事

石大公路与莞深高速大岭山立交连接线、工业南路、金钗路平面交叉。其中莞深高速大岭山立交连接线是寮步、大岭山进出莞深高速的大门，工业南路为双向四车道都市次干道，金钗路是牛杨村的主出进口，平交路口较多，混合交通严重，人员、车辆交通繁忙。

由于该工程施工采纳半封闭方式进行施工，施工路段通行能力落低，必定造成该路段交通缓慢，需要对针对局部过境车辆利用周边路网进行分流，因此对外围周边路网造成一定碍事。

对交通有直截了当碍事的有石大路、工业南路、金钗路、立交连接线，间接碍事的有松山湖大道、莞樟路、连马路、科苑路、新城路等。

三、交通疏解组织原那么

我部将按有关文件进行交通疏解组织设计，合理标准地安排施工期间的交通疏解组织。

施工期间我们将遵循：“服从指挥、合理安排、科学疏导、适当分流、专人负责、确保畅通〞的原那么，切实做好交通配合工作，保证施工期间的交通通畅，减少施工期间对交通和居民的碍事，尽量做到工程施工不扰民，创立文明施工，做到“两通三无五必须〞。

两通三无五必须：

施工现场人行道畅通；

施工工地沿线单位和居民出进通道畅通；

施工中无管线事故；

施工区域与非施工区域必须严格分隔；

施工现场必须堆放整洁合理，

必须开展以创立文明工地为要紧内容的思想政治工作。

四、施工进度方案

依据石大公路路面大修工程大塘朗立交区施工进度方案，桥梁施工工期