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第二篇桥梁工程87

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第二十六节拉桥及悬索施工基本特点及其发展

一、预应力混凝土斜拉施工

（一）预应力混凝土斜拉桥基本特点及其发展

1.斜拉桥基本原理

斜拉桥亦称斜张桥、斜缆桥或牵索桥等。它是以通过或固定于桥塔（索塔）并锚固于

桥面系的斜向拉索作为上部结构主要承重构件的一种新结构。它不仅用高强度缆索代替

桥墩，又使桥面系处于预应力工作状态，因而是一种理想的适应大跨径桥梁和更有效地利

用结构材料的新桥型。

2.主要特点及适用范围

斜拉桥具有建筑高度低、跨越能力大、安全通航好、造形美观、材料省、造价低、养护简

便、能限制噪音，并可悬臂拼装进行无支架施工等特点。适宜于河宽、水深、地质条件差、

施工工作面窄和桥下通航要求高、桥址附近接坡少的地区应用，所以这种桥型用于修建大

跨度公路桥、城市桥和铁路桥以及立交桥、跨线桥和人行桥等最为适合。

3.发展情况概要

国外从1955年建成第一座斜拉桥以来，在理论分析、结构构造和施工工艺各个方面

都取得了显著的进步。我国自1975年建成第一座斜拉桥以来，斜拉桥技术发展很快，特

别是预应力混凝土斜拉桥发展更快。1987年，天津永和桥建成，为当时我国最大跨度的

预应力混凝土斜拉桥，该桥主跨260m，全长500m，桥宽11m，塔高50.59m，曾一度为亚洲

地区同类型斜拉桥之最。1988年和1993年上海先后建成南浦大桥和杨浦大桥，其主跨：

，，，，主塔为折线

前者为423m后者为602m；南浦大桥全长8346m主桥846m通航净空46m

H型，塔高150m，杨浦大桥全长7658m，主桥1172m，通航净空48m，主塔为钻石型（倒Y

型），塔高。两桥均为双塔双索面叠合梁结构斜拉桥，二桥均为车道，桥宽

220m630.

35m。五年间连续建造两座具有国际水准的大型斜拉桥，其速度之快，是国内外桥梁建设

上罕见的。在规划、设计、科研、新材料和新工艺、新产品的应用以及施工质量方面取得了

引人瞩目的成绩。年月在上海召开的斜拉桥国际学术交流会，引起世界各国桥梁

19946

工作者的极大关注。

808路桥施工工程师手册

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（二）斜拉桥组合体系三要素

斜拉桥的主梁选用

1.截面

主梁的截面为箱形、工字形或箱形与工字形井用，前三者占绝大多数，也有少数斜拉

桥的主梁用空心板梁或桶架的。

2.箱梁、工字梁特点

箱梁的特点是抗扭刚度大，横向刚度也较大，能适用于跨度大、桥面宽的桥梁的多种

斜拉桥应用，可通过设置横梁或横撑，使斜拉桥的斜缆索的拉力传递到主梁上，这样一面

或两面锚固缆索均可。

工字梁的特点是横向刚度小，但通过设置横隔板可提高刚度，工字梁比较轻，从短跨

到长大跨均能适用。

箱梁和工字梁均能预制化生产，用预制构件施工能够进行悬臂拼装并可现场浇筑悬

臂架设，有利于施工。

（三）顶推作业的相关规定及注意事项

1.采用单点或多点水平一竖直千斤顶方式顶推时应遵守的规定

1

（）水平千斤顶的实际总顶推力不应小于计算顶推力的倍；

2

2

（）墩、台顶上水平千斤顶的台背必须坚固，应（经过计算）能抵抗顶推时的总反力；在

顶推过程中各桥墩的纵向位移值不超过设计规定；

3

（）主梁在各墩（包括临时墩）支承处，均应按上页表列要求设立滑动装置；

4

（）单点或多点的水平千斤顶顶推时，左右两条顶推线应横向同步运行；多点顶推时，

各墩台的