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高支撑模板专项施工方案

一、工程概况

1.工程主要情况

1.1工程整体建设范围及专项施工部位

本项目位于XX区域，整体建设范围涵盖从桩号K0+000至K5+000的XX高速公路改扩建工程，涉及主线路基、桥梁及附属构造物。本专项施工方案针对的是位于K2+100至K2+500段的高支撑模板工程，具体实施部位包括3处连续梁桥墩、2处匝道箱梁基础，桩号范围为K2+120、K2+350、K2+480，坐标分别为(X:125.6,Y:345.2)、(X:158.9,Y:412.7)、(X:192.3,Y:486.5)，区域边界以既有排水沟为参照。该区域地形地貌呈现轻度起伏，表层为坡积粉质黏土，厚度约1.52.0米，下伏基岩为中风化泥岩，坡度自然倾向约15°25°，局部存在冲沟。

1.2场地水文地质参数

根据地质勘察报告，施工区域水文地质参数如下：

软土含水率：35%42%，饱和度高达92%，属高压缩性软土；

基岩抗压强度：2028MPa，节理发育，局部存在裂隙水；

地下水位埋深：0.81.2米（旱季），1.52.0米（雨季）；

潮汐影响范围：本项目虽位于内陆，但临近河口，潮汐涨落对临近低洼区地表水位的波动影响可达0.30.5米。

1.3施工部位、规格参数及特殊工况

连续梁桥墩模板：墩高1215米，截面尺寸1.8×1.8米，采用定型钢模板，数量3处，单位m2；

匝道箱梁基础模板：基础埋深810米，截面5.0×4.0米，采用组合钢模板，数量2处，单位m2；

特殊工况：K2+350处基础位于既有冲沟改造区，需采取地基加固措施；K2+480处桥墩需避开既有管线，需进行地下管线探查与保护。

2.地形地貌及水文条件

2.1水文地质条件

本区域属于亚热带季风气候区，年均降水米，雨季集中在47月，短时强降雨频繁。地下水位受降水影响明显，丰水期与枯水期水位波动幅度达1.5米以上。冲沟区域存在季节性溪流，流速0.20.5米/秒，雨季可能形成洪流。基岩裂隙水主要沿节理发育，富水性中等，抽水试验显示渗透系数0.020.05m/d。

2.2场地风险

1.软土地基沉降风险：软土层厚度不均，局部存在夹砂透镜体，开挖易发生流滑，需严格监测地基承载力变化；

2.地下管线碰撞风险：K2+350附近探测到3条市政燃气管道（埋深0.81.0米），施工前需实施探挖与保护方案；

3.高支模体系失稳风险：墩高超过12米，模板支撑体系易受风荷载、施工荷载扰动，需进行抗倾覆验算。

二、编制依据

1.合同与技术文件类依据

《XX高速公路改扩建工程施工合同》编号：XHTJ2023015；

《招标文件》技术规格书章节号：5.2.3；

《施工图纸》图号：010302、040105；

《项目实施性施工组织设计》版本：V2.1。

2.规范标准类依据

2.1国家及行业规范

《建筑结构荷载规范》（GB500092022）；

《钢结构设计标准》（GB500172017）；

《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ1622017）；

《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB503002013）；

《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD632007）。

2.2地方政府专项管理规定

《XX市建筑施工扬尘污染防治管理办法》第8条：模板拆除前需洒水降尘；

《XX市危险性较大的分部分项工程安全管理规定》附录B：高支模体系需编制专项方案并通过专家论证；

《XX市文明施工标准》DB11/9452021：施工区域设置围挡高度不低于2.5米。

三、施工安排

1.施工管理组织机构

项目经理：全面负责项目进度、质量、安全，专项管理包括高支模方案的审批与动态调整；

技术负责人：负责技术交底、难题攻关，专项管理需编制支模体系验算报告；

安全总监：监督专项安全措施落实，需编制高支模事故应急预案；

生产副经理：协调资源，专项管理需确保人员持证上岗；

质量负责人：制定专项检测计划，需核查模板平整度、垂直度；

安全负责人：每日开展专项安全巡查，需记录临边防护落实情况。

2.专项管理目标

2.1工期目标

开工时间：2023年10月15日（K2+100段先行）；

完工时间：2024年3月20日（所有模板拆除完成）；

关键里程碑节点：

K2+120墩模板完成（2023年11月10日）；

K2+350冲沟区域基础模板完成（2023年12月15日）。

2.2质量目标

专项技术验收指标：模