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齿轮泵工作原理及结构

齿轮泵工作原理及结构

齿轮泵

齿轮泵就是液压系统中广泛采用得一种液压泵，它一般做成定量

泵,按结构不同,齿轮泵分为外啮合齿轮泵与内啮合齿轮泵，而以外啮合

齿轮泵应用最广。下面以外啮合齿轮泵为例来剖析齿轮泵。

液压齿轮泵主要包括:高压定量齿轮泵，高压双联齿轮泵,润滑泵，

化工泵,双向齿轮马达,齿轮泵附调压阀,齿轮泵附升降阀。?齿轮泵得工

作原理与结构?齿轮泵得工作原理如图3—３所示,它就是分离三片式结

构，三片就是指泵盖4,８与泵体7，泵体7内装有一对齿数相同、宽度

与泵体接近而又互相啮合得齿轮6,这对齿轮与两端盖与泵体形成一密

封腔，并由齿轮得齿顶与啮合线把密封腔划分为两部分，即吸油腔与

压油腔。两齿轮分别用键固定在由滚针轴承支承得主动轴12与从动轴

１5上,主动轴由电动机带动旋转。

图3-３外啮合型齿轮泵工作原理?ＣB-Ｂ齿轮泵得结构如图3-4所

示,当泵得主动齿轮按图示箭头方向旋转时，齿轮泵右侧(吸油腔)齿轮

脱开啮合,齿轮得轮齿退出齿间，使密封容积增大,形成局部真空，油箱

中得油液在外界大气压得作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间.随着

齿轮得旋转,吸入齿间得油液被带到另一侧,进入压油腔。这时轮齿进入

啮合,使密封容积逐渐减小，齿轮间部分得油液被挤出，形成了齿轮泵

得压油过程。齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔与压油腔分开，起配油

作用。当齿轮泵得主动齿轮由电动机带动不断旋转时，轮齿脱开啮合

得一侧,由于密封容积变大则不断从油箱中吸油，轮齿进入啮合得一侧，

由于密封容积减小则不断地排油,这就就是齿轮泵得工作原理.泵得前后

盖与泵体由两个定位销１7定位,用6只螺钉固紧如图３－3。为了保证

齿轮能灵活地转动，同时又要保证泄露最

小,在齿轮端面与泵盖之间应有适当间隙（轴向间隙），对小流量

泵轴向间隙为0、0２５～0、０4mm，大流量泵为０、０４～0、０

6mm。齿顶与泵体内表面间得间隙(径向间隙)，由于密封带长，同时

齿顶线速度形成得剪切流动又与油液泄露方向相反,故对泄露得影响较

小，这里要考虑得问题就是:当齿轮受到不平衡得径向力后，应避免齿

顶与泵体内壁相碰，所以径向间隙就可稍大,一般取0、１3～0、

16mm。?为了防止压力油从泵体与泵盖间泄露到泵外，并减小压紧螺

钉得拉力，在泵体两侧得端面上开有油封卸荷槽16，使渗入泵体与泵

盖间得压力油引入吸油腔。在泵盖与从动轴上得小孔，其作用将泄露

到轴承端部得压力油也引到泵得吸油腔去,防止油液外溢，同时也润滑

了滚针轴承。

图3—４ＣB—B齿轮泵得结构

1—轴承外环2—堵头3－滚子4-后泵盖5—键６-齿轮7—泵体

8—前泵盖

9—螺钉10-压环

11—密封环１2—主动轴13-键14—泻油孔15－从动轴16—泻

油槽１7—

定位销

齿轮泵存在得问题

1、齿轮泵得困油问题?齿轮泵要能连续地供油，就要求齿轮啮合

得重叠系数ε大于1，也就就是当一对齿轮尚未脱开啮合时，另一对齿

轮已进入啮合,这样,就出现同时有两对齿轮啮合得瞬间,在两对齿轮得齿

向啮合线之间形成了一个封闭容积，一部分油液也就被困在这一封闭

容积中〔见图３－5（ａ)〕，齿轮连续旋转时，这一封闭容积便逐渐

减小,到两啮合点处于节点两侧得对称位置时〔见图3－5（b）〕，封

闭容积为最小，齿轮再继续转动时,封闭容积又逐渐增大,直到图3-５(c）

所示位置时,容积又变为最大。在封闭容积减小时,被困油液受到挤压，

压力急剧上升,使轴承上突然受到很大得冲击载荷，使泵剧烈振动,这时

高压油从一切可能泄漏得缝隙中挤出，造成功率损失，使油液发热等。

当封闭容积增大时，由于没有油液补充，因此形成局部真空，使原来

溶解于油液中得空气分离出来，形成了气泡，油液中产生气泡后，会

引起噪声、气蚀等一系列恶果。以上情况就就是齿轮泵得困油现象。

这种困油现象极为严重地影响着泵得工作平稳性与使用寿命.

图3-５齿轮泵得困油现象

为了消除困油现象，在CB—B型齿轮泵得泵盖上铣出两个困油卸

荷凹槽,其几何关系如图3－６所示.卸荷槽得位置应该使困油腔由大变

小时，能通过卸荷槽与压油腔相通,而当困油腔由小变大时,能通过另一

卸荷槽与吸油腔相通.两卸荷槽之间得