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隧道二衬背后回填注浆施工方案

二衬

隧道二次衬砌按照“新奥法原理”，在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。二次衬砌

按照先仰供和铺底、后拱墙的次序施作。

在灌注衬砌混凝土之前，要经行隧道中线和水平测量，检查开挖断面是否符合设计要求，严

格清除钢筋网和露头，补喷混凝土使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过±3cm，（Ⅰ、Ⅱ、

Ⅲ类围岩）±5cm（Ⅳ类围岩以上）然后铺设土工布、防水板。土工布与防水板之间采用热

溶垫片粘结,防水板搭接长度不得小于80毫米。施做后起到防水作用，达到设计要求后方

可，模板台车就位，校正。混凝土制备和运输等准备工作。

二次衬砌采用12米穿行式全断面液压模板台车整体浇注工艺施工。混凝土采用混凝土输送

泵入模，插入式捣固器配合附着式振动器捣固。

模板台车内轮廓大于隧道净空设计轮廓3厘米预留误差量，预留误差量是考虑到未凝混凝土

的荷载作用会使模板台车轨底枕木受压沉降变形，模板台车定位实际是确定轨道的铺设位

置。轨道铺设应稳固，其位移和沉降量均应控制在20mm内，有必要时可直接用刚性垫块支

撑模板台车底横梁于仰拱顶面。模板台车两侧加组合模板的背稍必须牢固，采用I20工字钢，

间距不易大于1.5米，其整个组合模板必须支撑仰拱电缆槽边沟。检查模板符合设计规范并

牢固后，除锈上脱模剂。固定预埋管件。

在做好上述准备工作后，即可经行混凝土灌注。隧道衬砌混凝土灌注应注意以下几点：

1、浇筑混凝土之前要求底部虚渣、杂物及淤泥清除干净，连接筋除锈，调直，有必要时可

对混凝土面凿毛处理。

2、保证捣固密实，使衬砌具有良好的抗渗防水性能，尤其应处理好施工缝。

3、整体模筑时应注意对称浇筑，两侧同时或交替进行，以防止混凝土对拱架模板产生偏压

而使衬砌尺

寸不符合设计要求。

4、在浇筑过程中及时观察模板是否有变形，密封不严等意外情况。防止漏水，产生沙面。

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隧道二衬背后回填注浆施工方案

桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法

中铁二十局集团四公司

一、前言

桥头刚柔过度段的设计和施工一直是我们研究的重点和方向，近年来随着我国桥梁施工经验

的不断积累和国内高速公路的不断修建，我们在桥梁桥头刚柔过度段的设计和施工已有了一

套比较成熟的施工方案和设计方案，桥头跳车的通病也已达到了有效的控制。

我公司在昌金高速公路桥梁台背回填处理时就应用了钻孔灌浆的施工方案，在工程实践中掌

握了其施工技术，对之进行总结形成了本工法。

二、工法特点

1.施工机械比较简单。一般采用XY—Ⅰ型百米钻机冲钻成孔，砂浆搅拌机拌制砂浆，

SYB50/50型压浆机进行注浆成型。

2.操作简单，劳动强度低，施工安全。

3.施工速度快，见效快。

4.施工工序安排较灵活。桥台若必须提前施工搭板时，可以按照钻孔要求预留注浆孔，并保

证注浆孔垂直度小于1%。

三、适用范围

适用于台背填料为砂砾、石料的路堤加固处理。

四、施工工艺

1.布孔：在桥梁搭板范围内，第一排注浆孔距台背０.５m，最外一排注浆孔距搭板外缘０.

５m，在中央分隔带一侧注浆孔距分割带1.0m；沿线路纵向每排注浆孔的间距为1.5m，横向

孔距：在行车道、超车道一侧孔距为1.2m，硬路肩一侧孔距为1.5m；若构造物为斜交，应

视实际情况适当增加注浆孔。

2.孔深：每排孔深为台背回填厚度（路床顶面至原地面）。

3.压浆技术要求：注浆施工设备采用SYB50/50液压机注浆或HB—80型注浆机注浆，泵压控

制在0.2—0.5m之间，流量为20—50L/min，水灰比为0.5—0.6，采用32.5级普通硅酸盐

水泥，不掺外加剂，为水泥净浆。

4.施工技术要求

⑴注浆孔必须采用干钻成孔，除非钻遇路基结构层或大块石头等障碍物确实无法钻进时，才

可以加少量水湿润，平常严禁清水钻孔，成孔后为防止雨水灌入，必须采用有效方法封孔或

及时进行压浆；孔径需确保注浆管的放置。

⑵灌浆时必须一次性将灌浆管放置到设计深度，从下而上进行注浆，砂性土注浆压力达到

0.2mpa，粘性土注浆压力达到0.5mpa，方可终止注浆。

⑶冒浆处理：在注浆过程中，水泥浆液沿土体孔隙往上串流冒出地面，称为地表冒浆。地表

冒浆处理时必须耐心细致，有时可能要多次反复处理;一般是在冒浆处用碎棉絮、麻絮或速

凝水泥封堵，若封堵无效，则可采用降压、改变水灰比或孔隙灌浓水泥浆等办法进行处理。