精密控制测量实施方案.pdfVIP

目录

1工程概况1

1.1主要技术标准1

1.2主要工程量2

1.3工程特点3

1.4重难点工程3

2编制依据4

3工作内容及计划工期5

3.1精密控制测量工作内容5

3.2计划工期5

4资源配置6

4.1人员配置6

4.2精密控制测量仪器设备及内业数据处理软件配置7

4.2.1仪器配置7

4.2.2内业数据处理软件配置7

5主要技术要求7

5.1主要技术要求7

5.2施工控制测量等级应用范围9

6精密控制测量实施方案10

1

6.1CPⅠ、CPⅡ、高程控制网复测10

6.2线路控制网（CPⅡ）加密12

6.2.1加密点的布设12

6.3精密高程控制网的加密15

6.3.1精密高程加密点的布设15

6.3.2精密高程加密点的观测15

6.3.3成果上报15

6.4线下工程施工测量15

6.4.1路基工程测量16

6.4.2桥涵工程施工测量16

6.4.3隧道工程控制测量19

6.5变形观测23

6.5.1建立线下工程构筑物的变形观测网23

6.5.2线下工程构筑物的变形观测23

7测量成果整理、分析及评估26

8施工测量成果质量保证措施26

9本标段拟提交的测量成果清单及测绘人员资质证书；27

2

新建梅州至潮汕铁路先期开工段站前工程

精密控制测量技术方案

1工程概况

新建梅州至潮汕铁路位于广东省东部，北起梅州市，途径梅州市

丰顺县、揭阳市，南至潮州市。线路北连梅州地区，与既有漳龙铁路、

规划的广梅汕客运专线惠州至梅州段，规划的鹰梅、浦梅铁路衔接；

南接潮揭汕地区，与既有沿海铁路厦深线衔接，并与规划的揭阳港铁

路衔接。

整个沿线地势以丘陵及丘间谷地为主，交通便利，植被茂盛，通

视较为困难。

1.1主要技术标准

铁路等级：客运专线。

正线数目：双线。

设计行车速度：250km/h。

正线线间距：4.6m。

最小曲线半径：一般地段4000m,困难地段3500m

最大坡度：15‰。

轨道类型：有砟轨道。

到发线有效长度：650m。

牵引种类：电力。

1

机车类型：动车组CRH2、HXD3D。

列车运行控制方式:自动控制。

行车指挥方式:综合调度集中。

1.2主要工程量

本标段(桩号：DK67+500～DK75+100)线路全长7600m，高架线

路长2555.42m，其中特大桥2座长2284.02m，大桥2座长271.4m；

涵洞1座；新建隧道2座，合计长度3.952km，占线路全长52%；正

线路基长度1.093km，占线路全长14.4%。主要工程数量详见表1-1

表1-1主要工程数量表

项目名称计量单位工程数量

土石方开挖立方米320041

土石方填筑立方米44903

附属土石方立方米8094