桥梁模型制作实训报告.pdfVIP

目录

一、科技作品制作前的参考

参考1、明石海峡大桥

参考2、维拉扎诺桥

参考3、润扬长江公路大桥

二、确定方案

三、悬索桥概论

四、科技作品的材料准备

五、制作过程

桥面制作

塔架制作

缆索、吊杆、桥面的连接

六、总结

一、科技作品制作前的参考

参考1、明石海峡大桥

在1998年4月5日，世界上目前最长的吊桥——日本名石海

峡大桥正式通车。大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间(东经135

度01分，北纬34度36分），全长3911米，主桥墩跨度1991米。

两座主桥墩海拔297米，基础直径80米，水中部分高60米。两条

主钢缆每条约4000米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，重约

5万吨。大桥于1988年5月动工。1998年3月竣工。明石海峡大

桥首次采用1800MPa级超高强钢丝，使主缆直径缩小并简化了连

接构造，首创悬索桥主缆，这也是第一座用顶推法施工的跨谷悬索

桥，由法国埃菲尔集团公司承建。

日本明石海峡大桥创造了本世纪世界建桥史的新纪录。大桥按可以

承受里氏8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计。

1995年1月17日，日本坂神发生里氏7.2级大地震（震中距桥址

才4公里），大桥附近的神户市内5000人丧生，10万幢房屋夷为

平地，但该桥经受住了大自然的无情考验，只是南岸的岸墩和锚锭

装置发生了轻微位移，使桥的长度增加了0.8m。除地震以外，还必

须保证大桥在台风季节能够经受住时速超过200公里狂风的袭击。

为此对桥梁进行了1%模型的风洞试验，在桥塔上安装了20个质量

阻尼装置。1988一1998年间，在日本大鸣门桥以北，建造了一座

跨明石海峡的大型悬索桥。该桥位于本州与四国之间的神户―鸣门

线上，神户市西南。明石海峡大桥是世界上第一座主跨超过1英里

（为1609m）及1海里（合1852m）的桥梁。两边跨也很大，每跨

达960m，是目前世界上最长的边跨。钢桥塔高为297m，是世界上

最高的桥塔。用钢桁式加劲梁，横截面尺寸为35.5m×14.0m。其梁

高比其它任何一座悬索桥都高。

明石海峡大桥本桥桥面设有6车道，通航净空高为65m。原来

曾计划在下层桥面上修建铁路，但并未采纳。因铁路荷载要求有4

条主缆，而公路交通只要2条主缆就足够了。

该桥2根主缆直径为1122mm，为世界上直径最大的主缆；主

缆钢丝的极限强度为1800MPa，也是世界记录。主缆由预制平行钢

丝束组成，这项工艺也适用于同样规模的悬索桥。牵引钢丝由直升

飞机牵引跨越明石海峡，这是世界上首次应用的新工艺。1995年1

月，日本神户地区发生里氏7．2级地震。造成5000多人死亡。震

中位于明石海峡大桥南端，距神户几公里。明石海峡大桥经历了一

次严竣的抗震检验，因为桥址处的震级也接近里氏8级，当时在距

该桥50km远的桥梁与建筑都已经倒塌。地震发生时，该桥刚刚完

成桥塔与主缆施工工作，开始架设加劲梁。日本明石海峡大桥，世

界上最大跨度的桥梁，包含多项世界纪录。根据初步研究，明石海

峡大桥设计荷载可承受里氏8．5级地震，该桥在阪神地震中仅有微

小损坏，由于地面运动。两塔基础之间的距离增加了80cm，桥塔

顶倾斜了10cm，使主跨增加了近80cm，从而接近于1991m，主

缆垂度因此减少了130cm。

参考2、维拉扎诺桥

维拉扎诺纽约湾海峡桥是二十世纪60年代最著名的悬索桥，位

于美国纽约港的入口处，1964年建成。该桥主跨长1298米，超

过保持长期记录的金门大桥，在1981年英国恒比尔桥竣工之前一

直居悬索桥首位。这座桥采用钢桥塔，高210米，设有4根主缆。

双层桥面，共12条车道，通航净空69米。以发现纽约湾的意大利

航海家乔瓦尼-维拉扎诺的名字命名。1999年11月15日马绍尔

群岛邮政发行《20世纪的事件(1970-1979)》邮票一套15枚

（版张），其一为“美国庆祝二百周年”，图为美国国旗、