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连续刚构桥设计法

连续刚构桥设计概述

、连续刚构桥的特点

作为梁桥的种，连续梁桥有着结构刚度、变形；动性能好；伸缩缝、车平顺的优点。连续刚构桥是由T型刚构

桥演变来的，其结构特点是梁体连续、梁墩固结。这样既保持了连续梁伸缩缝、车平顺的优点，保持了T型刚构不设

座、不需转换体系的优点。且有很的顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度，能满跨度桥梁的受要求。

、连续刚构桥的适范围

连续刚构桥上部主梁的受与连续梁桥基本相似；下部桥墩由于结构的整体性，温度和收缩徐变造成的内分显著。因此其

桥墩应该有定的柔度。使强度、轻质混凝是跨度梁桥的发展向之。

前世界上已建成的连续刚构桥最单跨为挪威斯托尔马桥(Stolma)，主跨301，国内最单跨为虎门桥辅航道桥，主跨

270。

三、设计时需收集的基础资料

设计时应围绕桥位选择、桥墩位置、跨径、布置、结构体系、施法等因素，对桥梁建设的然条件和功能要求有充分

的了解。

1、然条件包括

(1)地形地貌、控制物等；

(2)程地质条件；

(3)条件；

(4)象条件；

(5)地震。

2、功能要求包括

(1)桥梁本使功能，如铁路桥梁、公路桥梁、城市桥梁、

轨道交通、桥等；

(2)桥下功能要求，如通车、通航等。

四、桥型案的选择

设计时应根据桥梁建设条件，结合技术可性、施难度、程风险与进度、经济合理性、景观协调性等因素，进桥型

选，确定桥梁的跨径布置。

五、上部结构构造尺

连续刚构桥设计时，可根据程实践统计，初步拟定构造尺，再进具体计算复核。

1、边、中跨跨径

般在0.52～0.58之间。

当边、中跨较时，边跨现浇段较短，可减少边跨现浇段架，对施有利，但应保证各种况下边墩处座不出现负反

。

2、梁的截形式

连续刚构桥多采箱形截，其具有良好的抗弯和抗扭性能。根据桥梁宽度，可采单箱单室、单箱多室等截形式。

3、梁

桥梁跨度在60以内时，可考虑采等截度，构造简单，施快捷。超过60时，般采变截梁。梁底曲线以往多

采2次抛物线，为改善L/4~L/8范围的底板混凝应，部分桥梁采1.5~1.8次抛物线，取得了不错的效果。

箱梁根部梁与主跨可选1/15~1/20，部分在1/18。跨中梁与主跨可选1/50~1/60。

4、板厚

(1)顶板

箱形截顶板厚度般考虑两个因素：满桥横向弯矩的要求；满布置纵横向预应钢筋的要求。

顶板参考尺

(2)底板

箱梁底板厚度随负弯矩的增逐渐加厚根部。根部底板厚度可按根部梁的1/10~1/12，跨中底板厚度根据底板弯矩及预

应钢筋的配置要求确定，

般为200~280mm。

(3)腹板

腹板厚度根据预应钢筋的布置要求和抗剪要求确定。般在350～800mm之间。

按《桥规》JTGD62-2004中对受弯构件的抗剪验算规定，腹板厚度需同时满以下要求：

0,301051.0bhfVkcud-?γ(≤腹板截尺的要求)

pbsbcsdVVVV++≤γ(0腹板抗剪承载的要求)

详见规范P28的5.2.7和5.2.9条之规定。(4)悬臂板

采普通钢筋混凝结构时，箱梁悬臂长般在1.5～3.0m之间取值，于3.0时，需张拉横向预应。

悬臂板厚度参考尺

5、梗腋(承托)尺

梗腋的形式和尺也是箱梁细部构造内容之，合理设置梗腋，可提截的抗扭和抗弯刚度，减少扭转剪应和畸变应，

使线过渡较平缓，减次应。从构造上考虑，利梗腋所提供的空间可便预应钢筋的布置，降低箱梁顶、底板的厚

度。

设计时可参考已建桥梁的相关统计资料，结合预应钢筋布置的构造要求来确定梗腋形式和尺。

6、横(隔)梁设置

箱形截梁的抗弯及抗扭刚度都较，除在点处设置横梁以满座布置及承受座反需要外，还可设置中横隔梁。箱梁

横隔梁的主要作是增加截的横向刚度，限制畸变应。

对于单箱单室截，般可不设中横隔梁，对于多箱截，为加强桥板和各箱间的联系，可在箱间设置数道横隔梁。

横(隔)梁厚度应根据桥梁跨径、宽度，结合座、桥墩布置具体确定，般情况横梁在端点处取1.0m，中点处取2.0m，横

隔梁设在跨中，厚度为300mm。

六、附属设计

进总体设计时，应综合考虑附属结构布置的式、位置、引起的荷载等影响。

1、桥铺装

前混凝结构的铺装般采两层，即在结构顶