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离泵设计本科毕业论

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录

第章离泵的概论(1)

1.1离泵的基本构造(1)

1.2离泵的过流部件(2)

1.3离泵的作原理(2)

1.4离泵的性能曲线(3)

第章离泵的应(5)

2.1离泵在业程的应(5)

2.2离泵在给排及农业程中(6)

2.3离泵在航空航天和航海程中的应(7)

2.4离泵在能源程中的应(9)

第三章离泵的拆装(11)

3.1离泵的结构图(11)

3.2离泵般拆卸步骤(11)

3.3离泵的拆卸顺序(11)

3.4离泵拆卸注意的事项(12)

3.5离泵的装配(12)

第四章常见故障原因分析及处理(13)

4.1离泵启动负荷(13)

4.2泵不排液(13)

4.3泵排液后中断(13)

4.4流量不(13)

4.5扬程不够(13)

4.6运中功耗(14)

4.7泵振动或异常声响(14)

4.8轴承发热(14)

4.9轴封发热(15)

4.10转窜动(15)

4.11发击(15)

4.12机械密封的损坏(15)

4.13故障预防措施(18)

结(19)

致谢(20)

参考献(21)

第五章英翻译(22)

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第章离泵概论

1.1离泵的基本构造

离泵的基本构造是由六部分组成的分别是叶轮，泵体，泵轴，轴承，密封环，填料函。

图1.1离泵

（1）叶轮是离泵的核部分，它转速出，叶轮上的叶起到主要作，叶轮在装配前要通过静平衡实验。叶轮上

的内外表要求光滑，以减少流的摩擦损失。

（2）泵体也称泵壳，它是泵的主体。起到撑固定作，并与安装轴承的托架相连接。

（3）泵轴的作是借联轴器和电动机相连接，将电动机的转距传给叶轮，所以它是传递机械能的主要部件。

（4）轴承是套在泵轴上撑泵轴的构件，有滚动轴承和滑动轴承两种。滚动轴承使油作为润滑剂加油要适当般为2/3～

3/4的体积太多会发热，太少有响声并发热！滑动轴承使的是透明油作润滑剂的,加油到油位线。太多油要沿泵轴渗出并且

漂贱，太少轴承要过热烧坏造成事故！在泵运过程中轴承的温度最在85度般运在60度左右，如果了就要查找

原因（是否有杂质，油质是否发，是否进）并及时处理。

（5）密封环称减漏环。叶轮进与泵壳间的间隙过会造成泵内压区的经此间隙流向低压区，影响泵的出量，效率

降低！间隙过会造成叶轮与泵壳摩擦产磨损。为了增加回流阻减少内漏，延缓叶轮和泵壳的所使寿命，在泵壳内缘和

叶轮外援结合处装有密封环，密封的间隙保持在0.25～1.10mm之间为宜。

（6）填料函主要由填料，封环，填料筒，填料压盖，封管组成。填料函的作主要是为了封闭泵壳与泵轴之间的空隙，

不让泵内的流不流到外来也不让外的空进到泵内。始终保持泵内的真空！当泵轴与填料摩擦产热量就要靠封

管注到

2封圈内使填料冷却！保持泵的正常运。所以在泵的运巡回检查过程中对填料函的

检查是特别要注意！在运600个时左右就要对填料进更换。

1.2离泵的过流部件

离泵的过流部件有：吸室，叶轮，压出室三个部分。叶轮室是泵的核，也是流

部件的核。泵通过叶轮对液体的作功，使其能量增加。叶轮按液体流出的向分为三类：

(1)径流式叶轮（离式叶轮）液体是沿着与轴线垂直的向流出叶轮。

(2)斜流式叶轮（混流式叶轮）液体是沿着轴线倾斜的向流出叶轮。

(3）轴流式叶轮液体流动的向与轴线平的。

叶轮按吸的式分为类：

(1）单吸叶轮（即叶轮从侧吸液体）。

(2）双吸叶轮（即叶轮从两侧吸液体）。

叶轮按盖板形式分为三类：

(1）封闭式叶轮。

(2）敞开式叶轮。

(3）半开式叶轮。

其中封闭式叶轮应很泛，前述的单吸叶轮双吸叶轮均属于这种形式。

1.3离泵的作原理

离泵的作原理是：离泵所以能把送出去是由于离的作。泵在作前，

泵体和进管必须罐满成真空状态，当叶轮快速转动时，叶促使很快旋转，旋转

着的在离的作下从叶轮中飞去，泵内的被抛出后，叶轮的中部分形成真空区

域。原的在压（或压）的作下通过管压到了进管内。这样循环不已，

就可以实现连续抽。很快旋转，旋转着的在离的作下从叶轮中飞去，泵内的

被抛出后，叶轮的中部分形成真空区域。

（1）叶轮被泵轴带