高中地理新人教版选择性必修1第三章第二节气压带和风带教案.pdfVIP

第三章大气的运动

其次节气压带和风带

一、教学目标

1.气压带和风带的形成；

2.海陆分布对气压带和风带的影响。

二、教学重难点

气压带和风带的形成。

三、教学方法

讲授法、争论法、启发式教学法。

四、教学过程

[新课导入]：

麦哲伦带着的帆船队实现了人类第一次环球航行。船队经过南美洲南端的海

峡时，风大浪高。船队进入30°S四周海疆时，安静无风，酷热少雨。离开该海疆

后，沿途始终吹着东南风。后来，东南风慢慢减弱，进入赤道四周海疆时，风平

浪静。麦哲伦船队哪段航程是逆风航行？哪段航程最为轻松？为什么船队在经过

30°S四周海疆时非常困难？

[新课教学]：

一、气压带和风带的形成

师：我们在学习必修一时学过的热力环流，同学们还有印象吗？现在我们要做一

个假设，假设地球不发生自转，太阳直射赤道，那么赤道受热会发生什么？〔请

跟热力环流联系一下〕

生：赤道受热，导致气温上升，气压降低，在近地面形成低气压带，而在高空形

成高气压带。

师：我们以北半球为例，说一下此时极地的状况？

生：极地由于接收不到太阳辐射气温降低，气压上升，近地面形成高气压，高空

形成低气压带。

师：此时在没有任何因素的干扰之下，气流的运动是怎样的？〔赤道与极点之间〕

生：在近地面，气流由极点流向赤道，在高空那么相反。

师：由此形成了单圈闭合环流，但是这是在我们假设地球不发生自转的状况下才

有可能发生的，但是我们都知道这种状况目前是不存在的。那么我们再说在地球

自转的状况下，会有地转偏向力的存在。

①低纬环流：

赤道四周，空气上升，气压降低，形成赤道低气压带〔热力缘由〕，所以在水

平气压梯度力和地转偏向力的共同作用下，到了北纬30度四周由南风偏转为西南

风，导致气流不能连续向南流淌，在此处气流积累，导致空气密度增加，气压上

升，在高空形成副热带高气压带〔动力缘由〕。在近地面，大气由副热带高气压带

流向赤道低气压带，在地转偏向力的影响下，偏转成东北信风。这样便在赤道与

北纬30°之间形成一个低纬环流圈。

②中纬环流和高纬环流：

在近地面，从副热带高压带向北流出的一支气流，在地转偏向力影响下，渐

渐向右偏转成西南风，称为盛行西风。

北极及其四周是纬度最高的地区，接受的太阳辐射能量最少，终年寒冷，空

气积累下沉，在近地面形成极地高压带〔热力缘由〕。从极地高压带向南流的气

流，渐渐向右偏转成东北风，称为极地东风。

它与较暖的盛行西风在北纬60°四周相遇，暖而轻的盛行西风气流爬升到冷而

重的极地东风气流之上，在极地高压带和副热带高压带之间形成一个相对的低压

带，称为副极地低压带〔动力缘由〕。从副极地低压带上升的气流在高空又分别

流向副热带和极地上空，从而形成了中纬度与高纬度环流圈。

在南半球，同样存在着低纬、中纬、高纬三个环流圈。这样，全球共形成七

个气压带，即赤道低压带，南北半球的副热带高压带，南北半球的副极地低压带，

南北半球的极地高压带。在气压带之间形成了六个风带，即南北半球的低纬信风

带，南北半球的中纬西风带，南北半球的极地东风带。

由此可以知道，麦哲伦船队航行至南美洲南端的海峡时受盛行西风影响，船

队逆风航行；航行至30°S四周海疆时，受副热带高压带掌握，气流下沉，安静无

风，加之天气酷热，航行非常困难；船队航行至东南信风带时，顺风航行，这段

航程最为轻松。

由于地理公转的缘由，太阳直射点会有南北移动，气压带和风带在一年内作

周期性的季节移动。在北半球，与二分日相比，气压带和风带的位置大致是夏季

偏北，冬季偏南。

二、海陆分布对气压带和风带的影响

师：上述气压带和风带的分布，是不考虑海陆分布和地形影响的抱负模式。由于

海陆分布的影响，大气环流实际状况比抱负模式要简单得多。海陆的热力差异影

响海陆的气压分布。

冬季，陆地降温比海洋快，陆地气温较低，消失冷高压。夏季，陆地增温比

海洋快，陆地气温较高，消失热低压。看下列图，你可以看出什么？

7月海平面等压线分布

生：从7月份海平面等压线图上看，北半球副热带高压带被大陆上的热低压所切断，

使副热带高压只保存在海洋上。大陆上的热低压以亚洲低压〔又叫印度低压〕最

为突出。

南半球的海洋面积占肯定优势，纬向分布的气压带比北半球明显，特殊是南

纬30°以南的地区，气压带根本上呈带状分布。

师：上述我们说明白海陆上气压中心的季节变化，引起一年中盛行风向随季节有