连续刚构大桥中跨合拢前顶推力计算.pdfVIP

毛坯子大桥主桥中跨合拢段顶推力计算

预应力砼连续刚构桥在完成体系转换后，后期砼收缩徐变与降温效应相组合

使两墩之间主梁有缩短得趋势，迫使墩顶向跨中方向发生位移，墩顶、墩底产生

较大得弯矩，同时主梁受到砼纤维限制，在结构内部产生拉应力，对结构造成危

害。因此，在边跨合拢后、中跨合拢前对中跨悬臂端部施加一个水平推力，使桥

墩产生一个预偏位来抵抗上述位移，有利于桥梁后期受力，增加结构得安全度。

为此，监控组根据设计图纸要求，通过建立有限元模型，计算分析确定合拢顶推

力值。

一墩顶偏位与顶推力关系

在结构有限元计算模型（图1）中，需在最大悬臂工况下（即中跨合拢前）

对悬臂端施加纵向得水平推力P，来消除各墩顶产生得水平偏位。

图1毛坯子大桥主桥有限元模型

在最大悬臂端分别施加0KN、100kN、200kN、300kN得顶推力,两个主墩墩

身对应在0#块中心得节点（25号、71号节点）处得水平位移见表1。

表1不同顶推力作用下主墩对应节点水平位移（mm）（合拢温差为0）

节点

2571

顶推力

0KN4、10-2、89

100KN-0、011、04

200KN-4、265、11

300KN-8、609、26

从表1中可以瞧出，控制截面节点得水平位移变化基本与顶推力呈线性变化，

即每增加100KN得顶推力，8#墩对应0#块中心处水平偏位为4、2mm，9#墩对应

0#块中心处水平偏位为4、1mm。有了上述节点位移量与顶推力得关系，即可开

展顶推力优化计算与温度影响得分析。

二顶推力计算

2、1收缩徐变对顶推力得影响

在确定桥梁在运营一段时间后因收缩徐变影响所需得实际顶推量时，我们需

要考虑以下两个因素：

（1）理论上得顶推量为长期收缩徐变后得累积纵向水平位移，结构有限元

模型就是对桥梁结构理想状态得模拟，而实际桥梁结构得边跨支座位移肯定会受

到摩阻力得影响。

（2）从成桥到收缩徐变完成需要很长时间，若预先顶推100%收缩徐变效

应值，这样结构在合龙完成后在运营阶段将会带有由于顶推作用而引起得反向过

大位移，并且在这期间还有活荷载得作用，这对运营阶段得桥墩产生很大得不利

弯矩，更有可能引起开裂。另外双薄壁墩一般采用柔性墩，设计上原本就容许有

一定得纵向位移。

根据工程经验一般只需预顶实际收缩徐变量得60%。考虑桥梁运营十年后，

主墩对应0#块中心处节点位移如表2所示。

表2桥梁运营十年后对应节点水平位移（mm）(未顶推，合拢温差为0)

节点十年后累计位移60%十年累计位移

2521、8713、12

71-20、5412、32

在顶推力Pi作用下,各节点得水平位移量可按式(1)计算:

δ=δ×P(1)

i1-ii

δ=60%*δ(2)

i10

即P=δ/δ(3)

ii1-i

式中:δ为各节点顶推产生得水平位移；δ为单位顶推力作用下各节点水

i