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球墨铸铁典型铸件工艺设计实例

李魁盛于清华2009-08-27

3.1球墨铸铁曲轴（湿砂型铸造、金属型复砂铸造）

曲轴是发动机中重要机件之一，发动机全部功率都是通过曲轴输出。曲轴的主要载荷是

承受扭转疲劳、弯曲疲劳和连杆传递来的小能量多次冲击；曲轴轴径与轴瓦的配合，在较高

的比压下高速运转，正常情况下为有机油润滑的滑动摩擦磨损。依据国内外曲轴失效的统计

数据，其主要失效方式是交变应力下的疲劳破坏(80％为弯曲疲劳断裂)和轴径的早期磨损烧

伤。根据曲轴服役的工况和主要失效方式，要求曲轴材料不但要有较高的强度、韧性，而且

要有一定的硬度。

球墨铸铁曲轴与传统的锻钢曲轴比较，有制造简便、成本低廉、又有吸震耐磨、对表面

刻痕不敏感等锻钢材料所不具备的优良特性、球铁与巴氏合金、铅青铜、钢背铝合金的轴瓦

均有良好的匹配性。石墨具有润滑作用和储存润滑油作用，其耐磨性比钢好；球墨铸铁在承

受小能量多次冲击载荷条件下，其抗冲击性能也优于钢；球墨铸铁曲轴通过合金化、合理球

化、孕育处理等，其在扭转、弯曲疲劳应力状态下的疲劳强度，可达到甚至超过锻钢曲轴。

3.1.1．铸态球墨铸铁曲轴

1.生产性质大量生产。

2.材质研究和实践证明：球墨铸铁是中小型发动机曲轴的理想材料。

现在，铸态QT600-3、QT700-3牌号球墨铸铁已广泛应用于汽车曲轴；QT800-2、QT900-5牌

号热处理球墨铸铁也成功地用于汽车曲轴的生产。铸态球墨铸铁曲轴与热处理工艺比较，不

仅可节约能源、降低成本、缩短生产周期；而且省去了因热处理而产生的曲轴变形所带来的

清理和热校直工序。在满足设计要求的前提下，工厂首先选择了铸态球墨铸铁曲轴这一操作

简便，成本低廉的生产方式。

(1)化学成分及合金元素的选择为了保证球墨铸铁曲轴具有良好的性能:

1)碳当量与C和Si碳当量控制在4.3％～4.5％之间，可以得到健全的铸件，并具有较好的

铸造性能。碳当量过低易产生白口，过高则会产生石墨飘浮。图3.1-1是4110型柴油机球

铁曲轴的生产统计结果。碳当量超过4.5％～4.6％，曲轴断面出现石墨漂浮，并且随着碳当

量的增加，石墨漂浮层的厚度几乎直线加厚。应该指出，碳当量不是产生石墨漂浮的惟一因

素，曲轴尺寸的大小也是一个重要条件。曲轴断面尺寸越小，碳当量可能选高一些，也不会

出现石墨漂浮，相反，厚大断面曲轴的碳当量应该低一些。

图3.1-1石墨漂浮层厚度与碳当量的关系

w(C)应控制在3.6％～3.9％。C含量低，石墨不易球化，易出现白口；C含量过高易产生

石墨漂浮。

一般w(Si)控制在1.8％～2.2％为宜。Si来自金属炉料、球化剂和孕育剂。Si是石墨化元素，

影响球墨铸铁的铸造性能和力学性能，通过以下3种途径表现出来：改变石墨大小、分布、

圆整度；分解渗碳体，促进生成铁素体；溶解在α-Fe中，强化金属基体。

2)Mn和PMn和P都是严重偏析元素。Mn易导致晶界碳化物的形成，铸态球墨铸铁曲

轴不采用高Mn来稳定珠光体为好；P易在晶界处形成磷共晶，会造成球铁塑、韧性下降，

同时显著降低疲劳强度。所以Mn和P的含量都应控制。一般w(Mn)≤O.3％，w(P)≤O.06％为

宜。

3)SS是反球化元素，属于有害杂质。生产中根据原铁水含S量的高低决定球化剂的加

入量，原铁水S量越高，加入量越多。但是，S含量高，即使球化，曲轴内部易出现夹渣，

球化衰退很快，不容易浇注出健全的铸件。所以，希望原铁液的含S量越低越好，一般

w(S)≤O.03％，有脱S条件的w(S)≤O.02％最好。

4)合金元素添加稳定珠光体合金元素是生产铸态球墨铸铁曲轴行之有效的方法。添加

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的元素主要有Cu、Sn、Ni、Sb、Cr、Mo、W、V等。然而后4种元素虽能增加基体组织的

珠光体含量，提高球铁的强度和耐磨性，但它们都是碳化物形成元素，容易使材料变脆，降

低材料的疲劳强度。Cu、Sn、Ni、Sb等合金元素共同特点是能促进形成珠光体并细化组织，

提高球铁的强度、硬度和耐磨性。但它们各自稳定珠光体的能力不同。它们稳定珠光体的能

力可以近似地用下式表示：

Ni：Cu：Sn：Sb=1：3：30：90

稳定珠光体的能力Cu是Ni的3倍，Sn是Cu的lO倍，Sb是Sn的3