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河北省现代物流业发展现状、存在问题及对策建议

一、我省物流业发展现状

近年来，我国物流业保持了持续快速发展，我省物流业也发生了深刻变化，并取得了实

质性进展。2007年，我省物流业增加值为1206.89亿元，占全省服务业增加值的比重为25.9%，

比上年提高1.22个百分点，物流业发展步伐明显加快，成为全省经济发展的重要基础和支撑

力量。我省社会物流总额达31079.97亿元，同比增速18.41%，货运总量达到10.57亿吨，

增长9.06%，这在前几年是很少有的。全省物流业增加值占GDP的比重由2006年的8.36%提

高到8.80%，凸显出物流业发展对做大服务业，转变经济发展方式的重要作用。从全省情况

看，物流行业在提高整体效益的同时，物流费用保持了较为平稳的运行态势。2007年，全省

社会物流总费用为2983.3亿元，同比增长17.9%；社会物流总费用与GDP的比率为21.76%，

同比下降0.03个百分点，呈下降之势。在物流需求规模增长明显快于GDP增长的情况下，社

会物流总费用与GDP的比例逐渐降低，表明我省物流业的运行质量进一步提高。

我省物流业运行的基本特征：一是物流企业实力进一步增强，市场集中度明显提高。规

模超亿元和十亿元以上的企业已有十多家，有的吸纳了几百家物流企业进入物流园区，有效

地整合了资金、设备设施、信息技术等社会资源，市场的集聚度和竞争力明显增强。二是物

流外包业务增加、专业化程度提高，第三方物流企业发展较快。据统计，2007年全省制造业

物流外包增长速度在5%-10%左右，运输与仓储外包的增长速度在10%-15%左右。分离外包业

务的行业已经向着钢铁、煤炭、建材、汽车、医药等行业的上游企业延伸。第三方物流市场

逐步细分，专业化程度提高，并注重了现代物流方式向采购环节延伸，供应链管理这一全新

的经营观念逐步被企业接受和应用。三是物流业固定资产投资逐年加大，基础设施骨干网络

初具规模。我省铁路密度和货物周转量居全国之首，目前我省已拥有各种生产性泊位91个，

唐山港、曹妃甸港、黄骅港总体规划的出台将大大提升煤炭、石化、钢铁、铁矿石（粉）运

输能力。石家庄机场基本完成扩建工程，民航开通了27条国际、国内执行航线，石家庄内陆

港于去年4月正式开港运营，全省港口年吞吐能力近4亿吨。石油、天然气管道延展长度超

过735公里，全省初步形成了以国有铁路和公路主干线为骨干，兼有地方铁路、水运、管道

和航空运输方式与京津交通全面对接的，具有一定规模的现代化立体交通运输体系。四是物

流装备现代化、信息化水平有了一定提高。基础地理、市场信息、科技信息、政务信息和公

共信息等五大基础数据库基本建成。立体仓库、专用叉车、集装箱车、厢式货车、物品托盘、

冷藏车等得到普遍应用。全省物流师培训、考试、资质认证工作也有了新的进展。五是各级

政府重视现代物流业发展，加大了支持力度。根据省政府制定的《河北省现代物流发展规划》，

唐山、石家庄、邯郸等经济中心城市也都制定了现代物流专项发展规划，省市还建立了重点

项目引导资金制度。列入河北省十一五物流发展规划的一批重点建设项目建设步伐明显加

快，有的已投入运营。六是区域间联合与合作有了新的进展。通过京津冀区域物流合作论坛

这个平台，北京物流协会、天津市交通与物流协会、河北省现代物流协会三方负责人共同签

订合作框架协议书，在会员待遇、维护企业正当利益、信息共享、网络联系、培训认证、

技术管理等方面打破区域界限，实现合作。

二、我省物流业面临的形势及问题

受美国次贷危机及金融风暴的影响，国内生产资料供需增势双双减弱，物流行业呈现不

同程度的负增长。物流经营成本持续上升，物流企业平均利润率普遍下降；企业发展资金短

缺；操作性员工工资成本持续上升，稳定性下降；油价不断攀升，与2002年对比，柴油价格

平均上涨86%，企业反映油价已占运输企业总成本近40%；物流企业平均毛利率已由2002年

的30%降低到10%以下，仓储企业只有3-5%，物流企业只有2-3%的毛利，一些企业出现亏损。

未来一段时间，我省物流业发展将出现如下趋势：一是伴随着国家基础设施建设投资加

大，将推动现代物流业规模扩张和结构调整；二是随着国内外物流市场竞争的加剧，企业分

化重组将进一步加快；三是制造和商贸企业分离外包物流业务是个趋势，将进一步强化自身

物流功能，物流企业与生产型企业合作空间增大；四是物流基础设施建设速度将进一步加快，

一批在建物流重点项目将得到支持，并加快建成投入运营，物流