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大跨度钢桁梁斜拉桥合拢施工技术要点分析

摘要：某特大桥项目主跨部分400m，结构形式为钢桁加劲梁公路斜拉桥，边跨

结构和主跨结构合拢段的监控使用无应力状态法，并配合几何线型进行联合控制，

基于无应力状态的基本原理，只要分析单元的无应力实际长度等确定，则最终合

拢后的成桥状态、应力分布、线形形式是确定的。在温差引起的温度应力作用下，

保持合拢节段长度，采用强制拖拉方式进行节段合拢；借助主动拖拉、索力微调、

温差平衡等方式以联合控制钢桁架位置，防止出现合拢错位，保证合拢过程无应

力状态，最终满足设计成桥线形要求。

关键词：桥梁工程；钢桁结合梁；合拢；施工技术

1工程概况

某特大桥主跨400m，钢桁梁桥全长760m，桥上部承载结构为钢桁架，中

心间距值为26m，主桁架高度值为6m，主桁架由两片N字型主桁、横向联系、

纵向联系、平联和桥面铺装系构成。其中，两岸的引桥部分主梁结构形式为预应

力混凝土连续梁结构。主梁钢桁架结构总共划分为65个节段，第33个节段位于

合拢控制位置。B1、B1’各1个为边合拢节段。相应的主跨桥型立面图如下图1所

示：

图1：某特大桥桥型布置（单位：m）

2合拢技术要点分析

2.1合拢段施工主要难点

（1）钢结构线形、长度等受温度影响大，难以控制安装；

（2）跨中合拢位置相比边跨位置的施工控制难度更高，由于主梁钢桁架与

杆件之间的连接借助高强螺栓，不但合拢点多，而且精度要求相当高；

（3）桥面系设置双向组合梁，钢桁梁的竖向变形刚度值得以提升，相应的

竖向变形控制难度提升；

（4）位置偏离的影响因素较多；其中，顺桥向偏差值x，主要受到温度、结

构刚度、安装误差等因素影响；竖向的位移偏差y，主要受到竖向荷载、斜拉索

力等因素影响；轴向的偏差值z，主要受到太阳光照、斜拉索力及斜拉索安装应

力的影响；

（5）合拢段施工前需解除各方向和各部件的临时约束；结构体系转换频繁；

主梁设有纵坡，线形控制难度大；

2.2钢桁梁线形敏感性分析

山区大跨径斜拉桥施工过程中，影响桥梁结构内力及线形的因数多，因结构

参数的不确定性，极不利于成桥状态的稳定性，所以必须进行桥梁结构参数敏感

性分析。因在合拢过程中，需将调节敏感因素作为主要施工手段。桥梁结构参数

敏感性分析的主要参数为荷载参数、刚度参数、温度参数，其分析结果见表1、2：

由上表可以得出：主梁线形主要敏感因素有：索梁温度、斜拉索弹性模

量；主梁线形次要敏感因素有：桥面自重、钢桁梁自重；主梁线形不敏感因素有：

钢桁梁弹性模量、索塔弹性模量、斜拉索重量；

2.3合拢方案的选择

合拢方案有拖拉法合拢、温度法合拢两种方案，他们的各自特点如下：

（1）温度法合拢：利用温度变化自动调节合拢口距离，速度快、精度要求

不高；施工受温度环境改变影响大，采用此法合拢，成桥结构受力状态与设计要

求存在一定的差异；

（2）拖拉法合拢：采用主动强制扩大合拢口；环境温度变化不确定的情况

下仍顺利合拢；以拖拉座及千斤顶等为主，无需大型设备；此方案对精度要求高；

专业性相对较强；

（3）因现场合拢时，结构温度难以达到桥梁设计温度要求，所以主要采用

拖拉法，并辅助结合温度法的调节优势；

2.4临时约束解除

为了确保合拢节段能够顺利吊装进入对应的合拢口，必须将钢桁梁结构向边

跨位置拖拉，增加合拢口距离，以最大程度释放温度应力影响，所以，必须解除

钢桁梁拖拉一侧的临时约束结构，通过模拟计算，临时约束撤除后，相应的影响

情况如下表3所示：

由上表分析可以得出，撤除5、6号墩台位置的临时约束，导致的不平

衡水平力和钢桁梁位移，5号位置的墩台降低显著，因此撤除5号墩台位置的临

时约束，更为合理。

3边跨梁段合拢技术要点

3.1限制侧向位移

（1）边跨位置第五梁段架设在辅助墩的墩顶位置后，应在侧墙的内部布设

千斤顶，调节钢桁梁位置；

（2）钢桁梁同侧墙之间安装侧向的临时约束，钢桁梁的水平位移就可受到

限定；

（3）辅助桥墩的墩顶位置侧向的临时约束条件布置图如下图2、3所示：

图3：辅助墩顶竖向临时支座

3.2限制竖向位移

（1）在相应的辅助墩墩顶部，布设钢制箱梁配重结构，并在配重箱箱梁内

浇筑混凝土材料，确保临