轮胎动力学纵滑特性试验方法标准立项修订与发展报告.docxVIP

*

《轮胎动力学纵滑特性试验方法》标准立项与发展研究报告

EnglishTitle:ResearchReportontheStandardizationDevelopmentofTestMethodsforTireDynamicsLongitudinalSlipCharacteristics

摘要

轮胎作为车辆与路面接触的唯一部件，其动力学特性是决定整车性能，尤其是动力性、制动安全性与操纵稳定性的核心因素。其中，纵滑特性（包括驱动与制动工况下的力与力矩特性）是构建高精度车辆动力学模型、开发先进底盘控制系统（如ABS、TCS、ESC）的关键输入参数。然而，长期以来，我国在该领域缺乏统一的试验方法国家标准，导致不同机构、企业间的测试数据可比性差，制约了轮胎特性研究、整车性能匹配及行业技术交流。本报告旨在系统阐述《轮胎动力学纵滑特性试验方法》国家标准的立项背景、目的意义、技术内容及其对行业发展的深远影响。报告详细分析了该标准在填补国内空白、规范试验流程、统一数据处理方法、服务整车研发与轮胎质量控制等方面的重要价值。研究结论表明，该标准的制定与实施将有力推动我国轮胎动力学测试技术的标准化与科学化进程，提升汽车及轮胎产业的核心研发能力与国际竞争力，为智能网联汽车、自动驾驶等前沿领域的底盘控制算法开发提供坚实的数据基础。

关键词

轮胎动力学；纵滑特性；试验方法；国家标准；车辆动力学模型；质量控制；标准化技术委员会

Keywords:TireDynamics;LongitudinalSlipCharacteristics;TestMethod;NationalStandard;VehicleDynamicsModel;QualityControl;StandardizationTechnicalCommittee

正文

一、立项背景与目的意义

随着汽车工业向电动化、智能化、网联化方向高速发展，对车辆底盘性能提出了前所未有的高要求。高精度的车辆动力学仿真已成为整车正向开发、底盘电控系统策略优化不可或缺的工具。轮胎模型，作为动力学仿真的基石，其参数的准确性与可靠性直接决定了仿真结果的可信度。轮胎纵滑特性，即在纵向滑移率变化下，轮胎产生的纵向力（驱动力/制动力）和回正力矩的变化规律，是轮胎模型中最为核心的特性之一。它直接影响车辆的加速、制动性能、制动稳定性以及基于轮速信号的各类底盘控制系统的效能。

目前，国际上如ISO（国际标准化组织）、SAE（美国汽车工程师学会）等机构已建立了部分轮胎试验标准体系，但在纵滑特性测试的细化和统一方面仍有完善空间。在国内，尚缺乏针对轮胎动力学纵滑特性试验方法的专用国家标准。这种标准的缺失导致了多重问题：首先，各大汽车企业、轮胎公司、高校及研究机构在开展相关测试时，往往依据内部规范或参考国外标准，在试验条件（如路面、温湿度、胎压）、加载程序、数据采集与处理方法上存在差异，致使测试数据难以直接对比和共享，形成了“数据孤岛”。其次，轮胎制造商在进行产品研发和质量控制时，缺乏国家层面的统一技术依据，不利于产品质量的横向对标与提升。最后，整车企业在选用轮胎或进行底盘调校时，因缺乏标准化的轮胎特性数据包，增加了匹配工作的难度和成本。

因此，制定《轮胎动力学纵滑特性试验方法》国家标准具有紧迫而深远的战略意义：

1.填补国内技术标准空白：首次在国内建立系统、科学的轮胎纵滑动力学测试规范，完善我国汽车基础共性技术标准体系。

2.统一行业测试基准：为全行业提供权威、统一的试验方法，确保不同来源测试数据的一致性、可比性和可重复性，促进技术交流与合作。

3.支撑产业研发与升级：为汽车企业提供可靠的轮胎特性数据来源，服务于高精度车辆动力学建模、底盘电控系统（ABS/ESC等）开发与验证，助力智能驾驶技术的发展。同时，指导轮胎企业进行产品性能量化评价与质量控制，推动轮胎产品的高端化、品牌化发展。

4.提升国际竞争力：通过与国际标准接轨并体现中国实践，增强我国在汽车基础标准领域的话语权，支持中国汽车及零部件产业更好地参与国际竞争。

二、标准范围与主要技术内容

1.适用范围

本标准规定了轮胎在稳态条件下纵滑特性试验的方法论。其适用范围明确且具有扩展性：

*主要适用对象：所有轿车轮胎（含新能源乘用车轮胎）、载重汽车轮胎。这两类轮胎数量大、应用广，其动力学特性对道路交通安全影响最为直接。

*参照执行对象：其他类型轮胎，如轻型卡车轮胎、工程机械轮胎等。标准中确立的核心试验原理、流程和数据处理方法，可为这些轮胎的测试提供科学参考，体现了标准的广泛指导价值。

2.主要技术内容

标准的核心技术内容聚焦于试验方法的科学性与数据处理的规范性，主要包括：

*