机车船舶用电加温玻璃 第1部分：船用矩形窗用电加温玻璃标准立项修订与发展报告.docxVIP

《机车船舶用电加温玻璃第1部分：船用矩形窗用电加温玻璃》标准发展研究报告

EnglishTitle:DevelopmentResearchReporton*ElectricallyHeatedGlassforLocomotivesandShips—Part1:ElectricallyHeatedGlassforRectangularWindowsofShips*

摘要

本报告旨在系统阐述《机车船舶用电加温玻璃第1部分：船用矩形窗用电加温玻璃》标准修订的背景、目的、核心内容及其对行业发展的深远意义。研究背景源于我国深化标准化工作改革，特别是根据《强制性标准整合精简工作方案》（国办发〔2016〕3号）及后续通知要求，对原有强制性国家标准体系进行优化整合。原GB14681.2-2006《机车船舶用电加温玻璃:第1部分船用矩形窗电加温玻璃》与GB11946-2013《船用钢化安全玻璃》的强制性安全条款被整合至新的强制性国家标准《船舶用玻璃安全技术要求》（计划号Q-339）中。然而，船舶航行安全与作业效率不仅依赖于玻璃的基础安全性能，更与其除雾除霜、光学清晰度等关键功能性能密切相关。因此，将原标准中不涉及强制安全但至关重要的技术条款（如尺寸公差、光学性能、电加温性能等）剥离并修订为推荐性国家标准，成为保障船舶航行安全、提升装备技术水平、与国际标准接轨的必然要求。本报告详细分析了新标准的主要技术内容，包括玻璃结构、尺寸与公差、光学性能、电加温元件及系统（如加温功率、过热保护、浸水绝缘性、电气连接）等方面的修订与增补。报告结论指出，本次修订不仅完善了我国船舶配套产品的标准体系，更通过技术指标的优化与更新，显著提升了标准的先进性、适用性和国际协调性，对引导行业技术进步、规范市场秩序、保障船舶全天候安全航行具有重要的实践指导价值。

关键词：船用玻璃；电加温玻璃；矩形窗；标准修订；技术规范；光学性能；电气安全

Keywords:MarineGlass;ElectricallyHeatedGlass;RectangularWindow;StandardRevision;TechnicalSpecification;OpticalPerformance;ElectricalSafety

正文

一、标准修订的背景与目的意义

本次标准的修订工作，是在我国标准化深化改革的大背景下展开的。为建立结构合理、衔接配套、覆盖全面、适应经济社会发展需求的新型国家标准体系，国务院办公厅于2016年发布了《强制性标准整合精简工作方案》（国办发〔2016〕3号），旨在解决强制性标准存在的交叉重复矛盾、超范围制定等突出问题。根据此项工作部署及国家标准化管理委员会后续发布的《关于印发强制性标准整合精简结论的通知》（国标委综合函〔2017〕4号）等文件要求，对涉及安全、健康、环保等领域的强制性标准进行系统性整合精简。

在此政策指引下，原两项国家强制性标准——GB14681.2-2006《机车船舶用电加温玻璃第1部分：船用矩形窗电加温玻璃》和GB11946-2013《船用钢化安全玻璃》——中关于玻璃安全技术的核心条款被剥离并整合，形成了新的强制性国家标准《船舶用玻璃安全技术要求》（立项编号Q-339），该计划已于2020年由国家标准化管理委员会正式下达（国标委发〔2020〕49号文）。这一整合举措明确了强制性标准的边界，使其严格限定于保障最基本的人身财产安全与船舶航行安全的技术要求。

然而，船舶，尤其是航行于高纬度、高湿度区域的船舶，其驾驶室矩形窗玻璃的性能至关重要。整合后的强制性标准主要规范了玻璃的碎片状态、抗冲击、耐热等安全“底线”，但无法全面涵盖确保船舶在恶劣海况下保持良好视野所必需的功能性指标。例如，玻璃的厚度偏差、平行度、弯曲度直接影响其安装密封性与结构可靠性；其光学畸变、透光率则直接关系到驾驶人员的观察与判断；而电加温系统的功率、效率、可靠性更是消除玻璃表面雾、霜、冰，保障全天候清晰视野的关键。这些性能虽不直接构成安全“红线”，却是支撑安全航行不可或缺的“性能线”。

因此，将原GB14681.2-2006中这些重要的功能性、通用性技术条款进行修订，并转化为推荐性国家标准，具有重大的现实意义：第一，完善标准体系：构建了由强制性国标《船舶用玻璃安全技术要求》划定安全底线，由本推荐性标准规定产品性能与质量的层次分明、协调配套的标准体系。第二，接轨国际先进水平：原标准修改采用ISO3434:1992，而国际标准化组织（ISO）已发布了更新版本ISO3434:2012。本次修订为跟踪并采纳国际最新技术成果，提升我国船舶配套产品的国际竞争