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第十九章塑料结构制品·1425·

图19-81部分缓冲包装的形式a）衬垫包装b）不规则商品包装

空。有的商品可以拆开包装，如电扇和缝纫机的包装等。

2.坐垫与垫材用料

泡沫塑料作为交通工具内旅客座位的垫材，其基本要求是应具有良好的弹性和变形回复性。交通工具行使中的颠簸振动越大，坐垫材料的弹性和变形回复性应越好，越柔软，使旅客有舒适感。此外，坐垫材料应具有尽可能小的压缩永久变形，且抗蠕变、透气性和透湿性良好。为了满足这些要求，开孔结构的泡沫较适宜。

汽车坐垫内的弹性软垫材料，曾在很长时间内一直是橡胶胶乳泡沫，现已大部分由聚氨酯泡沫所代替。软垫用泡沫塑料应是密度为25～30kg/m3的软泡沫。柔性较大，具有中等稳固性（压入变形25%左右，可承受载荷4～6kPa）。火车、飞机、游艇上的旅客坐垫，可采用半硬质泡沫，应比汽车坐垫的柔性小，稳固性高（压入变形小，承载能力大），因为它们基本上不存在颠簸振动。所有坐垫包皮都采用开孔结构的聚氯乙烯泡沫革，具有良好的弹性和耐磨性，不易脏污，透湿性良好，炎夏季节易透汗。

作为垫材，压缩性能是一重要指标。泡孔的开闭将影响泡体的性能，通过针刺泡孔可以得到不同要求的开孔率，PE泡体开孔率与压缩性能的关系如图19-82所示。

3.振动系统中塑料制品的选料

这类制品是处于动态应力和疲劳负载作用之下的，如在振动环境中工作的结构件，在交通工具上的货架、挂物件，以及电子和电气设备中的印制电路板组件等制品都承受脉冲振动的负载，会激发共振和过大的振幅，致使这些制品发生疲劳破坏、振动、噪声等各类弊端，降低设备使用性能，甚至失效。因此，对这类制品需进行抗振设计并选用抗振阻尼材料来制作。这类材料应具有耐动态应力、抗疲劳、耐热、阻尼性好、产生疲劳热少等性能。传统的减振材料有空

图19-82PE泡体开孔率对压缩性能的影响

气、液体、金属弹簧、橡胶等。塑料的阻尼能力比金属大得多，其粘滞效应可将振动的能量转化为热能并消化和传递振动，因此塑料是良好的阻尼材料。

制品的结构设计及选用的材料必须适应整体振动系统的振动特性，需进行抗振设计及计算，故选料与制品结构设计有关。仅就材料本身而言，选用具有刚性和粘滞性兼备的材料最为理想。

材料的刚性和粘滞性与温度及频率有关，温度高及低频时刚性低而阻尼性强，反之则刚性高阻尼性弱。换言之，在高温、高频时材料刚性下降，阻尼性增加；低温、低频时材料刚性增大，阻尼性减弱。因此，应在不同条件下根据系统计算结果酌情选料，有时需要增加刚性，而有时又要求提高阻尼性。

对塑料材料而言，在玻璃化温度区域材料的刚性大（弹性模量高），而阻尼性低；当进入高弹态时，则反之。也就是说，当振动系统的工作温度高于制品塑料的玻璃化温度时，制品的刚性及弹性下降，阻尼性增强，有较好的抗振性，但此时强度及刚性会下降，可能会产生动态应力破坏，因此选料要按工作温度、频率综合考虑选用兼有弹性和粘性的粘弹性阻尼材料，通常采用玻璃纤维增强的PC、PA、POM、PBT、PET、EP等材料，或用粘弹性强的有机硅弹性

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体、SPVC、聚氨酯等薄片与刚性材料组成的多层复合材料，如多层印制电路板这类材料。另外，在这类制品上应尽量避免开槽、设缺口和尖角等易产生应力集中的结构，否则在强烈的振动下会发生疲劳破坏和脆性断裂。

在减振结构设计中还会遇到结构件的减振性能不理想的情况，需要采取附加的阻尼措施，如在结构件上增设加强筋或减振垫等，以提高结构件的抗振和减振性能。加强筋材料可用带钢、黄铜、铝合金板片材等贴在结构件上，以提高固有频率，防止发生共振，如果要考虑电绝缘性，则可采用PA、GFEP等塑料片。减振垫可采用热塑性弹性体、聚氨酯、软PVC、硬橡胶、PA或GFEP等材料。此外，还可在改变制品尺寸、形状、结构等方面采取措施来提高抗振性。

十、按密封性能选料

1.密封件简述

在机电工业、交通工具、航空航运、化工石化、油井采矿、食品医药等各行业的机电设备中都需采用

各种形式的密封件，用于防止设备内外介质泄漏、渗透，防止外界灰尘、泥沙、气体、液体进入密封设备内。不同的产品应按各自的密封要求采用不同的密封结构，故密封结构及密封件种类很多，但概括而言，可分为动密封和静密封两大类。两个待密封零件之间不存在相对运动，称