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检车员高级技师技术总结

检车员高级技师技术总结

高级技师技术总结

各位领导、老师你们好：

按照上级工考办有关高级技师考试文件精神和要求，现将本人从一名检

车员逐步成长为一名业务能手的经历，向组织和领导作以下简要汇报，请各

位领导对我的工作和表现进行了解审查。

我叫...，今年44岁，现在..车辆段..运用车间上行作业场一班任检车

工长，我于1983年12月16日由社会招工到..市...车辆段工作，自参加工

作以来，一直从事货物列车的检修工作，二十多年来，我始终本着干一行、

爱一行、精一行的工作态度，满怀饱满的工作热情，努力进取，深受车间领

导、班组同志们的好评，在领导、师傅、同志们的关怀帮助和自身工作不懈

努力下，1988年担当了班组工长，成为一名兵头将尾，也是..车辆段当时

最年轻的工长，这对一个刚参加工作才五年的我即是勉励，又是压力，因为

我知道要想干好工作，必须提高自身素质，掌握过硬的业务技能，才能带好

班组、共保安全畅通。在工作中我除将自己所学的知识溶汇贯通到工作中

去，还借阅《检车员实用手册》、《运用500题》、《车辆应知应会》及各

类规章等车辆书籍，放弃了大量的休息娱乐时间，认真刻苦研读，遇到疑难

问题及时请教师傅及有关技术部门，从而来提高自己的业务理论水平，通过

自己刻苦的学习，很快掌握了检车员具备的业务理论知识，使自己的业务素

质，有了长足的进步。随着铁路改革及跨越式发展，新技术、新装备、新车

辆的不断运用上马，原有的理论基础已不能适应当今铁路发展的需要，据此

我对段每次组织的检车员送外“新技术、新装备、新车辆”培训机会，都十

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分珍惜，并订阅“铁道车辆”等书籍，以此来提高自己对新技术的掌握和知

识面的提高。

安全是铁路运输的永恒主题，如何提高自身业务水平，确保检修质量是

保证安全的关键，我深知作为一名检车工长，自己肩上的责任重大。如果没

有过硬的检修专业技术，就难以发现和处理复杂的车辆故障，为了提高检修

水平，我在刻苦钻研理论知识的同时，加强实作技能演练，在参加工作之

初，我经常一个人独自在练功车上刻苦演练单车检查步伐和快速更换车辆配

件，在短短的几年里，使自己的实际操作技能水平有了很大的提高，也为我

在后来的班组管理工作及参加段、分局、路局的各级比武活动中能够取得较

好的成绩，奠定了坚定的基础。在实际生产中，我始终将所学的业务知识灵

活的运用到生产实际中去，做到学以致用，对车间发生的惯性故障进行认真

分析统计，掌握故障发生的规律，我自身工作及带领全班组同志较好的完成

了生产任务，提供了有力保证，在检车中，我借鉴老一辈好的工作经验并结

合现阶段车辆结构特点，摸索出一套实际生产中易学和掌握发现故障技巧，

如在检查制动梁端轴裂折、开焊故障时，总结规纳了检查口诀，即“外观检

查仔细检、梁体下垂看端轴；侧梁轮对中部看，端轴有无异常状；梁体两侧

不平行，重点检查端轴端；端轴开焊共确认，对角检查焊接处；发现异状细

判断，把住防脱作业关”等，受到车间和段领导的表扬和广泛推广。在从事

列检工作二十多年来，我本着高度负责的精神及过硬的业务水平，发现了大

量的危及行车安全的车辆故障，如：侧架裂纹、拱架柱螺栓折断、轴瓦裂

纹、车钩裂纹、车轮故障、制动梁裂损、制动配件脱落等较有价值的故障

100多余件，值得一提是202*年大年初二当白班，作业19940次时，我和修

理在A26位C62A4530482更换二位制动梁，当处理完毕后，去木塞，开启截

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断塞门时，我听到主管T字接头处有轻微的漏风声音，我不顾更换制动梁的

疲劳，对该故障点进行认真检查判断，确认该故障不是轻微漏风，因为在T

字接头处有水锈水渗出，初步判定是T字短接裂纹所致，对该故障进行更换

处理，换下的T字短接丝扣圆周裂损已达80%，直接防止了一起有可能发生

的