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城市轨道交通车站逆作法施工方案

一、工程概况

1.工程主要情况

1.1工程整体建设范围及专项施工部位

本项目为城市轨道交通X号线一期工程，线路全长约XX公里，共设XX座车站。本次专项施工内容为XX车站，位于城市XX区，车站中心桩号为KXX+XX米，范围为KXX+XX米至KXX+XX米。车站结构形式为地下双层分离式站厅、站台车站，车站主体外包尺寸约为XX米×XX米，标准段埋深约XX米至XX米。车站共设置X个出入口及X组风亭，其中X号出入口与X号风亭位于车站西北侧，X号出入口与X号风亭位于车站东南侧。车站主体结构采用逆作法施工工艺，基坑深度XX米，支护结构采用XX米厚的地下连续墙，内支撑体系采用XX号钢支撑。

本专项施工部位主要包括：

（1）车站主体结构地下连续墙施工；

（2）车站主体结构内支撑安装；

（3）车站主体结构逆作法开挖及衬砌施工；

（4）车站出入口及风亭结构施工。

1.2场地水文地质参数

根据地质勘察报告，施工场地地层主要由人工填土、粘土、粉质粘土、淤泥质粉质粘土、中风化泥岩等组成。场地软土含水率较高，饱和度达90%以上，渗透系数为X×10-7cm/s，属于高压缩性软土场地。岩石抗压强度平均值为XXMPa，局部存在微风化夹层。地下水位埋深约XX米，属潜水类型，受周边市政用水管网及季节性降雨影响，水位波动较大。场地内未见承压水，但局部存在微承压水头，需进行有效隔离。

潮汐影响范围主要局限于车站出入口及风亭区域，高潮位可达XX米，需采取防潮措施。

1.3施工部位、规格参数及特殊工况

（1）车站主体结构

结构形式：双层分离式站厅、站台车站；

衬砌厚度：XX米；

内支撑间距：XX米；

特殊工况：逆作法施工过程中需进行降水及变形监测，确保基坑及周边环境安全。

（2）出入口及风亭

结构形式：单层框架结构；

净高：XX米；

特殊工况：出入口结构需与车站主体结构同步施工，并设置变形缝。

二、编制依据

1.合同与技术文件类依据

（1）项目施工合同（编号：XX）；

（2）招标文件（编号：XX）；

（3）施工图纸（设计编号：XX）；

（4）项目实施性施工组织设计（编号：XX）。

2.规范标准类依据

2.1国家及行业规范

（1）《城市轨道交通工程逆作法施工技术规范》（GB/TXX-XXXX）；

（2）《地下工程防水技术规范》（GB50108-XXXX）；

（3）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-XXXX）；

（4）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-XXXX）；

（5）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50292-XXXX）。

2.2地方政府专项管理规定

（1）《XX市城市轨道交通工程环境保护管理办法》（XX府发〔XXXX〕XX号）；

（2）《XX市施工现场文明施工及安全管理条例》（XX建规〔XXXX〕XX号）；

（3）《XX市地下工程降水作业安全规范》（XX安监〔XXXX〕XX号）。

三、施工安排

1.施工管理组织机构

项目部实行项目经理负责制，下设技术、安全、质量、生产、物资等部门，核心岗位职责如下：

（1）项目经理：全面负责项目施工组织、协调及资源调配；

（2）技术负责人：负责施工方案编制、技术交底及质量控制；

（3）安全总监：负责安全生产管理及风险防控；

（4）生产副经理：负责现场施工进度及资源协调；

（5）质量负责人：负责施工质量监督及验收管理；

（6）安全负责人：负责现场安全巡查及应急处理。

2.专项管理目标

2.1工期目标

车站主体结构开工日期：XXXX年XX月XX日；

车站主体结构完工日期：XXXX年XX月XX日；

关键里程碑节点：

-地下连续墙完工：XXXX年XX月XX日；

-内支撑安装完成：XXXX年XX月XX日；

-车站主体结构封底：XXXX年XX月XX日。

2.2质量目标

专项技术验收指标：

-地下连续墙垂直度偏差≤1/1000；

-内支撑轴力偏差≤5%；

-衬砌接缝防水等级达级。

过程管理量化指标：

-专职质检员旁站覆盖率100%；

-原材料抽检合格率100%；

-施工记录完整率100%。

2.3安全目标

专项风险防控指标：

-基坑变形速率≤Xmm/d；

-地下管线损坏率0；

-人员伤亡事故0。

通用管理指标：

-安全教育培训覆盖率100%；

-安全隐患整改率100%；

-安全事故发生率≤0.1%。

四、施工准备与资源配置计划

1.施工准备工作