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虚拟电厂技术促进车网互动创新应用研究

目录

内容简述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

1.1研究背景与意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

1.2国内外研究现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6

1.3研究内容与方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6

1.4论文结构安排．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9

虚拟电厂与车网互动理论基础．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11

2.1虚拟电厂．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11

2.2车网互动．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14

2.3跨域协同．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．16

虚拟电厂促进车网互动的技术实现．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18

3.1虚拟电厂．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18

3.2车网互动．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19

3.3跨域协同．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21

虚拟电厂促进车网互动的应用场景设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．24

4.1峰谷电价．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．24

4.2并网运行．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．26

4.2.1新能源消纳．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．29

4.2.2系统稳定性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．32

4.3应急供能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．33

4.3.1电力保供．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．38

4.3.2资源配置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．39

虚拟电厂促进车网互动案例分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．42

结论与展望．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．45

6.1研究结论总结．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．45

6.2研究不足与展望．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．47

1.内容简述

1.1研究背景与意义

随着全球能源结构的深刻变革以及可持续发展理念的日益深入人心，构建高效、清洁、灵活的现代能源体系已成为世界各国共同面临的战略任务。在此背景下，以可再生能源为主体的新型电力系统呈现出电源侧分布式化、消费侧互动化、系统运行复杂化等显著特征，对传统的电网运行调控模式提出了严峻挑战。特别是在夜间谷期或不利气象条件下，部分区域存在风光出力相对过剩与电力负荷持续下降的矛盾，导致可再生能源消纳率偏低、电网峰谷差拉大等问题日益凸显，亟需引入新的技术和机制以提升能源利用效率和系统运行稳定性。

电动汽车作为潜力巨大且具有可塑性的新型负荷资源，其保有量的快速增长为解决上述能源领域难题带来了新的契机。作为能源消费端的重要组成部分，电动汽车的充电行为具有巨大的灵活性。若能有效引导与利用这份灵活性，车网互动（V2G/VGI）技术应运而生，它通过电动汽车与电网之间的双向能量交互，不仅为电动汽车用户提供更加智能、便捷的用能服务，也为电网运营商提供了宝贵的可调资源。然而实现大规模、高效、可控的车网互动仍面临诸多技术瓶颈与应用障碍，特别是在海量接入、信息共享、协同控制等方面亟待突破。

在此背景下，虚拟电厂（VPP）技术作为一种先进的能源互联网管理与服务模式，为车网互动的规模化、市场化应用提供了强有力的支撑。VPP能够聚合分布式能源、储能、可控负荷等多种资源，通过智能聚合与优化调度，将其虚拟整合为一个可控的“虚拟发电厂”，参与电力市场交易或辅助服