毕业设计（论文）-二轴六档变速器设计.docxVIP

第一章确定乘用车设计的技术参数及发动机的选择

1.1乘用车的布置形式

乘用车的布置形式主要有：发动机前置前驱驱动、发动机前置后驱驱动、发动机后置后驱驱动三种。

发动机前置前驱驱动这种布置方式在发动机排量为2.5L一下的乘用车上得到广泛应用，其优点是：与后轮驱动的乘用车比较，前轮驱动的乘用车前桥轴荷大，有明显的不足转向特性，前轮驱动越过障碍的能力高；主减速器与变速器装在一个壳体内，结构紧凑，且在变速器与主减速器之间不需要设置传动轴；当发动机布置在轴距外时，汽车的轴距缩短而提高了汽车的机动性。但是发动机前置前驱的布置形式，在前轮驱动并转向时要采用等速万向节，其结构和制造工艺较为复杂，前桥负荷重致使轮胎寿命短；汽车的爬坡能力降低。

发动机前置后驱优点：轴荷分配合理，因而有利于提高轮胎的使用寿命，不需采用等速万向节，制造成本较低。缺点是：汽车的总成、轴距较长、整车整备质量增大，影响到汽车的燃油经济性和动力性；车身地板上有凸起的通道，影响乘坐舒适性。

发动机后置后轮驱动的优点：动力总成布置成一体而使结构紧凑；发动机后置，汽车前部高度降低也就提高了驾驶员的视野；整车整备质量小。不足：后桥负荷重，使汽车具有过多的转向倾向，操纵性变坏；前轮附着力小在高速行驶时转向不稳定；驾驶员发现发动机故障难，不能及时检查。

综上所述，此次设计所选取的布置形式是发动机前置前驱的布置方式。

1.2设计主要参数的选择

1.2.1轴距L

轴距L对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。当轴距短时，上溯各指标均减小，还对轴荷分配、传动轴夹角有影响；过短时使汽车制动性或操纵稳定变坏，万向节传动轴的夹角增大。对于发动机排量大的乘用车轴距选取长一些。

表1-1各类汽车的轴距和轮距

根据表1-1选取的轴距L=2675mm。

1.2.2汽车质量参数的确定

整车整备质量

整车整备质量对汽车的制造成本和燃油经济性有影响。在设计时应尽可能减少整车整备质量，节约燃料，满足于环境污染标准。选取的。

汽车总质量

乘用车的总质量由整备质量+乘员+驾驶员质量+乘员的行李质量构成。若乘员和驾驶员每人65kg,有：

（1-1）

式中：n－包括驾驶员在内的载客数；

－行李系数，取10；

表1-2行李系数

车型

乘用车

发动机排量2.5L

5

发动机排量≤2.5L

10

商用客车

城市客车

0

长途客车

10~15

即：

轴荷分配

汽车的驱动形式与发动机位置、汽车结构特点和使用条件等都对轴荷分配有影响，在设计时应根据对整车的性能要求、使用条件等合理选取轴荷分配。

表1-3乘用车汽车的轴荷分配

车型

乘用车

满载

空载

前轴

后轴

前轴

后轴

发动机前置前驱

47%~60%

40%~53%

56%~66%

34%~44%

发动机前置后驱

45%~50%

50%~55%

51%~56%

44%~49%

发动机后置后驱

40%~46%

54%~60%

38%~50%

50%~62%

参考表1-3知在满载时取

1.3汽车性能参数的确定

最高车速

根据所设计的乘用车的发动机排量2.0L，可知其最高车速为190km/h。

最小离地间隙

表1-4汽车通过性的几何参数

车型

乘用车

150~220

20~30

15~22

3.0~8.3

乘用车

210~250

45~50

35~40

1.7~3.6

货车

180~300

40~60

25~45

2.3~6.0

根据表1-4所设计的乘用车的最小离地间隙为150mm。

轮胎尺寸为205/55R16

1.4发动机的选择

1.4.1发动机形式的选择

发动机被公认为汽车的心脏，同时也是汽车的四大组成部分之一。发动机的选型直接影响到整车的动力性、经济性、可靠性寿命和环保等各项性能。汽油机与柴油机所使用的燃料不同，而尾气的排放对环境造成的污染、工作噪声和使用可靠性等均不同。柴油机的燃烧压力和升功率较高，所产生的噪音比汽油机大；汽油机工作时振动较小；汽油机的质量功率比要小于柴油机的质量功率比，质量功率比越小