《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准立项研究报告.docx

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《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准立项研究报告

EnglishTitle:ResearchReportontheMandatoryNationalStandard“SafetyRequirementsforCombinedDrivingAssistanceSystemsofIntelligentandConnectedVehicles”

摘要

随着人工智能、传感器与车联网技术的深度融合，智能网联汽车已成为全球汽车产业转型升级的战略方向。其中，组合驾驶辅助系统作为当前市场普及率最高的高级驾驶辅助功能，其安全性能直接关系到道路交通安全与消费者权益。本报告旨在阐述制定《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准的必要性、紧迫性及其核心内容。报告首先分析了在当前技术快速迭代与市场渗透率激增的背景下，由于系统功能定义不统一、性能边界不清晰、人机交互设计存在缺陷所引发的潜在安全风险与社会关注。研究表明，通过建立统一的强制性安全技术门槛，能够有效规范产品设计，约束系统在动态驾驶任务接管、驾驶员状态监测、系统失效应对等方面的表现，从而系统性提升产品安全基线。本标准的主要技术内容涵盖系统的运动控制能力、驾驶员交互与状态监测、系统运行边界与响应、目标物探测性能、功能安全及网络安全等核心维度，并配套了相应的审核与试验方法。结论指出，该标准的制定与实施，不仅将为行业监管提供权威技术依据，引导企业进行安全为导向的技术创新，促进测试评价体系完善，更将在推动中国标准与国际法规协调、助力中国智能网联汽车产品全球化发展方面发挥关键作用。

关键词

智能网联汽车；组合驾驶辅助；L2级驾驶自动化；强制性国家标准；功能安全；人机交互；自动驾驶；安全要求

IntelligentandConnectedVehicles;CombinedDrivingAssistance;Level2DrivingAutomation;MandatoryNationalStandard;FunctionalSafety;Human-MachineInteraction;AutonomousDriving;SafetyRequirements

正文

1.立项背景与目的意义

智能网联汽车是汽车产业与信息通信、人工智能等技术跨界融合的典型产物，代表着未来移动出行的发展趋势。根据我国国家标准GB/T40429-2021《汽车驾驶自动化分级》的定义，组合驾驶辅助系统对应2级驾驶自动化。该系统在其设计运行条件内，能够持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向和纵向运动控制，并具备与之相适应的部分目标和事件探测与响应能力。这意味着，在功能激活期间，车辆可同时控制加速、减速（纵向）和转向（横向），但驾驶员仍需承担全部动态驾驶任务责任，必须持续监控系统状态并随时准备接管。

近年来，该技术在我国乘用车市场实现了爆发式增长。行业数据显示，2023年上半年，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量占比已达到42.4%；而在新能源乘用车领域，这一趋势更为显著，2023年全年装备L2级及以上辅助驾驶系统的比例已高达55.3%。渗透率的快速提升，显著改善了用户的驾乘舒适性与便利性，但与此同时，一系列与组合驾驶辅助系统相关的交通事故也频频见诸报端，引发了社会公众、行业专家及监管机构对其安全性和可靠性的广泛担忧与深入讨论。事故分析表明，风险多源于系统性能边界不清晰、人机交互设计存在缺陷、驾驶员对系统能力产生过度依赖或误用，以及在复杂场景下系统应对能力不足等方面。

在此背景下，制定《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准具有极其重要的现实意义与战略价值：

-提升道路交通安全水平：通过设立统一、明确的最低安全性能门槛，强制约束组合驾驶辅助系统的功能表现，从源头减少因产品设计缺陷、性能不足导致的安全事故，为道路交通参与者提供更坚实的安全保障。

-规范市场与支撑行业管理：标准将实现对市场上各类组合驾驶辅助系统产品形态与技术路线的全面覆盖，为工信、市监、交通等主管部门的产品准入、质量监督、事故鉴定等行业管理工作提供科学、权威的技术依据和执法支撑。

-引导产业技术升级：标准通过设定明确的安全目标和技术要求，将倒逼汽车生产企业及相关供应商加大研发投入，聚焦安全核心，进行以安全为导向的产品迭代与技术升级，推动整个产业链向更安全、更可靠的方向发展。

-完善测试评价体系：标准中规定的技术要求与配套的试验方法，将协助提升行业对组合驾驶辅助系统的测试验证技术水平，引导测试设备研发与测试场景库建设，推动形成完整、科学的第三方测评能力。

-促进国际协调与全球化发展：在技术内容制定上，本标准将在确保安全的前提下