新能源汽车电池研发工程师考试题含答案.docxVIP

第PAGE页共NUMPAGES页

2026年新能源汽车电池研发工程师考试题含答案

一、单选题（共10题，每题2分，合计20分）

1.在磷酸铁锂（LFP）电池正极材料中，影响其循环寿命的主要因素是？

A.离子扩散速率

B.晶格结构稳定性

C.负极材料匹配性

D.电压平台宽度

2.某地区电网存在频繁的电压波动，为保障新能源汽车电池组安全运行，以下哪种技术最有效？

A.增加电池组容量

B.引入超级电容

C.采用高耐压电解液

D.优化BMS的电压补偿算法

3.在电池热管理系统中，液冷系统的热传导效率通常高于风冷系统，主要原因是？

A.液体比热容更大

B.液体导热系数更高

C.液体流动性更强

D.液体散热面积更大

4.针对北方寒冷地区使用的动力电池，以下哪种改性技术最能有效提升低温性能？

A.提高正极材料电压平台

B.优化电解液凝固点

C.增加负极材料石墨含量

D.减小电池内阻

5.在电池模组的封装设计中，为减少电芯间热失配，应优先考虑？

A.增加电芯间距

B.使用导热凝胶填充

C.优化模组结构对称性

D.提高电芯自热能力

6.某磷酸铁锂电池组在充放电循环中容量衰减较快，初步判断可能的原因是？

A.电解液分解

B.正极材料脱落

C.负极材料膨胀

D.BMS采样误差

7.在电池安全测试中，UN38.3标准主要评估电池的？

A.低温性能

B.高温稳定性

C.运输安全性

D.循环寿命

8.针对插电式混合动力汽车（PHEV）的电池需求，以下哪种能量密度和功率密度组合最合适？

A.高能量密度、低功率密度

B.低能量密度、高功率密度

C.两者均衡

D.根据车型需求定制

9.在电池产线中，为提高电芯一致性，以下哪种工艺最关键？

A.电解液注加量控制

B.热压温度均匀性

C.负极材料混料精度

D.端子焊接力度

10.某电池企业计划在东南亚市场推广固态电池，其面临的最大技术挑战是？

A.成本过高

B.低温性能不足

C.界面阻抗控制

D.产业链配套不足

二、多选题（共5题，每题3分，合计15分）

1.以下哪些因素会导致动力电池的电压平台下降？

A.正极材料老化

B.电解液分解

C.负极材料膨胀

D.BMS采样延迟

E.外壳膨胀

2.在电池热管理系统设计中，以下哪些技术可以提升散热效率？

A.微通道液冷

B.相变材料（PCM）

C.热管技术

D.自然对流散热

E.电极加热技术

3.针对高寒地区使用的电池，以下哪些措施可以提升低温性能？

A.使用低温电解液

B.增加负极材料导电剂

C.优化电芯结构对称性

D.引入加热系统

E.降低电池荷电状态（SOC）

4.在电池模组设计中，以下哪些因素会影响电芯间热失配？

A.电芯尺寸差异

B.导热材料不均匀

C.模组布局不对称

D.热源分布不均

E.外壳密封性

5.以下哪些技术可以提升电池的安全性？

A.火焰抑制系统

B.负压防爆阀

C.温度梯度控制

D.电解液阻燃改性

E.BMS过充保护

三、判断题（共10题，每题1分，合计10分）

1.固态电池的能量密度通常高于传统液态锂电池。（√）

2.磷酸铁锂电池的热失控温度低于三元锂电池。（√）

3.电池模组的能量密度一定高于单体电芯的能量密度。（×）

4.在电池产线中，电芯的一致性主要受工艺参数控制。（√）

5.电池的热管理系统仅用于散热，无需考虑保温。（×）

6.高电压平台有利于提升电池的能量密度。（√）

7.电池的循环寿命主要受正极材料影响。（√）

8.UN38.3标准适用于所有类型的电池运输测试。（√）

9.插电式混合动力汽车的电池需要同时满足能量密度和功率密度要求。（√）

10.固态电池的界面阻抗通常高于液态锂电池。（√）

四、简答题（共4题，每题5分，合计20分）

1.简述磷酸铁锂电池在低温环境下的性能衰减原因及解决方案。

-原因：低温下锂离子扩散速率降低，电解液粘度增加，导致容量衰减和内阻升高。

-解决方案：使用低温电解液（如添加成膜剂）、优化电极结构（增加导电剂）、引入电池加热系统等。

2.简述电池模组设计中，如何减少电芯间热失配？

-措施：优化模组布局（对称设计）、使用均匀导热材料（如相变材料）、加强BMS温度监测与均衡控制、选择热膨胀系数相近的电芯等。

3.简述电池产线中，如何提升电芯的一致性？

-措施：严格控制电解液注加量、优化热压工艺参数（温度、压力、时间）、提高负极材料混料均匀性、加强BMS采样精度等。

4.简述固态电池目前面临的主要技术挑战及行业解决方案。

-挑战：界面阻抗控制、制备工艺复杂、成本高、规模化生产难度大。

-解决方案：开发新型固