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武汉市轨道交通四号线一期工程洪周段岩溶工程地质评价

何文华

【摘要】依据水文地质调查、工程钻探、孔间电磁波CT和弹性波CT、沿线钻孔

地下水位分层观测、岩石化学分析、岩石薄片鉴定等综合勘查成果资料,对武汉市

轨道交通四号线一期工程CK17+386～CK17+700段的岩溶工程地质特征进行了

综合研究.研究结果表明,研究区内的岩溶分布里程自桩号CK17+386至

CK17+506,全长约120m;钻探发现溶洞13个、CT探测发现物探异常18个；钻

孔见洞率约56.3％,岩溶率7.6％；隧道中和底板下的土洞、溶洞,易造成坍塌,对隧

道的稳定和施工安全易产生威胁.

【期刊名称】《工程地球物理学报》

【年(卷),期】2012(009)004

【总页数】6页(P505-510)

【关键词】岩溶;溶洞;见洞率;岩溶率;工程地质;轨道交通

【作者】何文华

【作者单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北武汉430063

【正文语种】中文

【中图分类】P631

1引言

武汉市轨道交通四号线一期工程起自武昌火车站站前广场北端，途经梅苑小区—

中南路—洪山广场—周家大湾—青鱼嘴—东亭—岳家嘴—铁机路—罗家港—园林

路—工业四路—工业大道—建设十路，至武汉火车站，全长约16.5km。根据地质

勘察成果资料[1,2]，洪山广场—周家大湾区间CK17+386～CK17+700范围内存

在埋藏型岩溶，对地铁工程可能有一定影响。

2研究区地质环境条件

2.1地形地貌

研究场地位于洪山广场以北的中北路上，属长江Ⅲ级阶地，地势略有起伏，地面高

程28.52～32.19m，相对高差3.67m。

2.2地层岩性

研究场地为厚11.7～37.0m的第四系地层所覆盖，无基岩出露。根据地质勘察结

果，结合区域地质资料[3，4]，各时代地层岩性特征如下：

1)志留系中统坟头组(S2f)砂岩、泥岩：灰色、灰黄色，中厚层状。

2)泥盆系上统五通组(D3W)石英砂岩、泥岩：黄、灰黄色，薄层状。

3)石炭系下统和州组(C1h)、高骊山组(C1g)泥岩：浅紫色～灰黄色等，薄层状；

灰岩：灰色、深灰色，微晶结构，块状构造；砂岩：浅紫红色、灰白色，薄层状。

4)石炭系上统黄龙组(C3hl)灰岩：浅肉红色、灰白色，坚硬，与二叠系栖霞组灰岩

呈断层接触。

5)二叠系下统马鞍组(P1m)炭质页岩：黑色，风化后呈黄灰、灰黑色，偶夹劣质煤

线；

6)二叠系下统栖霞组(P1q)灰岩：灰色，坚硬，含较多生物碎屑，底部层间夹页岩、

碳质页岩或碳质灰岩。

7)第四系中更新统冲、洪积层(Q2al+pl)：粉质黏土夹碎石、黏土夹砾石和黏土，

黄褐色、棕红色，硬塑状。

8)溶洞堆积物：棕红、黄色黏土或粉质黏土，夹少量碎石，多呈可塑～硬塑状。

9)人工填土(Qml)：主要为灰～黄褐色杂填土，由黏性土、砖渣、碎石、砼碎块等

组成。

2.3地质构造

据文献[3]和[4],研究区总体构造格局为：走向近东西向褶皱发育，平行褶曲轴线发

育一系列走向逆断层，并被晚期北北东向、北西向断层错断(图1)。

场地内主要褶皱构造为大桥倒转向斜。断层主要有钻孔揭示的F1和F2断层。

大桥倒转向斜西起舵落口，向东沿断琴口、龟山、珞珈山至八蝶山，地表断续出露。

轴线呈北西西—近东西向，延伸长约40km，宽0.5～1.5km。核部为三叠系下统

大冶组(T1d)地层，两翼为泥盆系—二叠系地层。产状均向北倾斜，倾角50°～75°。

受构造作用影响，局部地层产状变化可能较大。向斜多处被北西、北北东向断层错

段。

图1研究区综合地质Fig.1Generalizedgeologicalsketchofresearchareas

大桥倒转向斜北翼发育有平行褶曲轴线的王家山逆断层(F34)，该断层使泥盆系

(D3w)石英砂岩与二叠系地层直接接触，二者间缺失石炭系部分地层。钻孔揭露之

F1断层与其对应。F1断层位于CK17+492～CK17+506附近，为一逆断层，走

向近东西向。断层下盘为二叠系(P1q+m)灰岩、碳质页岩，上盘为石炭系(C1h)石

英砂岩及泥岩、泥盆系(D3w)石英砂岩。断层破碎带由碎裂岩组成，其原岩有灰黄

色泥岩、灰色石英砂岩及杂砂岩、浅肉红色微晶灰岩等，铅直厚度13.7～4