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２００７年第８期黑龙江交通科技Ｎｏ．８，２００７

（总第１６２期）ＨＥＬＬＯＮＧｄｌＡＮＧｄｌＡＯＴＯＮＧＫＥＪ（ＳｕｍＮｏ．１６２）

ＶＴＥＣ发动机与ＶＶＴ—Ｉ发动机工作原理对比研究

王冰，艾曦峰，李德才

（东北林业大学）

摘要：发动机可变气门正时技术（ＶＶＴ—Ｉ、ＶＴＥＣ）是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的一种汽车新技

术，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一

步的提高。同时，不仅在动力上有所提高，而且在经济、环保方面也有所改善。

关键词：ＶⅥ’一Ｉ；ＶＴＥＣ；发动机；可变气门正时技术

中图分类号：Ｕ４６４文献标识码：Ｃ文章编号：１００８－３３８３（２００７）０８—００９０—０１

１引育够“智能化地”适应发动机负荷的改变。ＶＴＣ在发动机运转

随着科技的进步，各种新技术也应用到了汽车领域，尤过程中配合ＶＴＥＣ系统的作用主要运用在三个方面。从远

其在发动机的技术革新方面。发动机是汽车的心脏，发动机期来看，ＶＴＥＣ将会被Ｉ—ＶＴＥＣ所取代。

技术的不断革新是汽车业向前发展的一个重要标志。近几２．２ＶＴＥＣ发动机结构

年来，鉴于对汽车发动机提高动力性、经济性和降低排放污ＶＴＥＣ发动机的每个气缸都有与普通气门一样动作的４

染的要求，世界各大汽车生产商均投入了大量人力、物力进个气门（１个主进气门，１个副进气门，２个排气门），凸轮轴

行发动机新技术的研究与开发，并已取得了很多成果。这其除原有控制２个气门的一对凸轮外，还增设了１个高位凸

中，本田公司的Ｉ—Ｖ＇Ｉ＇ＥＣ发动机技术和丰田公司的ＶｖＴ—Ｉ轮，３个凸轮的轮廓各不相同，气门摇臂也分成并列排在一

发动机技术由于能有效提高发动机的充气效率，改善发动机起的主摇臂、中间摇臂和辅助摇臂。主摇臂内有一油道与摇

的燃烧效率，大幅度提高发动机的性能而令人瞩目。下面就臂轴油道相通主摇臂腔内有一正时活塞，辅助摇臂腔内有同

针对两种发动机技术进行一下对比介绍。步活塞Ａ和Ｂ。在正时活塞和同步活塞之间有一正时弹簧，

２ＶＴＥＣ发动机主摇臂上设有一个正时板。

２．１变气门正时和升程电子控制系统（ｖｍ￣ｃ）ＶＴＥＣ发动机的控制系统主要由电控单元ＥＣＭ、ＶＴＥＣ

ＶＴＥＣ是本田开发的先进发动机技术，是世界上第一个电磁阀总成和压力开关等组成。ＶＴＥＣ电磁阀总成（控制电

能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制磁阀、液压执行阀）的结构。

系统。ＶＴＥＣ的意思就是“可变气门配气相位和气门升程电２．３ｙｒＥＣ发动机工作原理

子控制系统。与普通发动机相比，ＶＴＥＣ发动机所不同的是ＶＴＥＣ的设计就像采用了两根不同的凸轮轴，一根用于

凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中低速用和高速用两组低转速，一根用于高转速，但是ＶＴＥＣ发动机的不同之处就

不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的调节进行自在于将这样两种不同的凸轮轴设计在了一根凸轮轴上。本

动转换。通过ＶＴＥＣ系统装置，发动机可以根据行驶工况自田发动机在进气凸轮轴中，除了原有控制两个气门的一对凸