智能网联汽车 自动驾驶功能道路试验方法及要求标准立项修订与发展报告.docxVIP

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《智能网联汽车自动驾驶功能道路试验方法及要求》标准立项与发展研究报告

EnglishTitle:ResearchReportontheStandardizationDevelopmentof“IntelligentandConnectedVehicles—RoadTestMethodsandRequirementsforAutomatedDrivingFunctions”

摘要：

随着人工智能、5G通信等技术的深度融合，智能网联汽车已成为全球汽车产业转型升级的战略方向，其中高级别自动驾驶（L3及以上）技术的商业化落地是当前竞争的焦点。为系统化、科学化地评估自动驾驶功能的安全性与可靠性，国际社会广泛认同并采纳“多支柱法”作为核心评价体系。本报告聚焦于《智能网联汽车自动驾驶功能道路试验方法及要求》国家标准的立项背景与核心内容。报告首先阐述了该标准立项的紧迫性与战略意义，旨在填补我国在自动驾驶道路试验标准化领域的空白，落实《国家车联网产业标准体系建设指南》的顶层规划，回应产业对于产品上市前权威验证的迫切需求。进而，报告详细解析了标准草案的适用范围、核心框架及主要技术内容，重点说明了其对测试环境要素、条件及分类方法的规范化要求。报告结论指出，该标准的制定与实施将为中国智能网联汽车产业提供关键的技术依据与测试准则，对保障公共道路安全、引导技术有序发展、提升我国在国际标准制定中的话语权具有深远影响。

关键词：

智能网联汽车；自动驾驶；道路试验；多支柱法；测试评价；标准体系；功能安全

IntelligentandConnectedVehicles;AutomatedDriving;RoadTest;Multi-pillarApproach;TestandEvaluation;StandardSystem;FunctionalSafety

正文

一、立项背景与战略意义

当前，全球汽车产业正经历百年未有之大变局，智能化和网联化是其主要特征。自动驾驶作为智能网联汽车的核心功能，其技术成熟度与安全可靠性直接关系到产业化的成败。为系统推进我国智能网联汽车标准化工作，工业和信息化部与国家标准化管理委员会联合发布了《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》，构建了覆盖基础、通用规范、产品与技术应用、相关标准等全方位的标准体系。其中，在“产品与技术应用”部分，明确规划了从304-2至304-7的自动驾驶系统评价方法系列标准项目。本标准的立项，正是为了落实这一国家顶层设计，完善自动驾驶测试评价标准子体系的关键举措。

在国际层面，联合国世界车辆法规协调论坛等组织积极推广“多支柱法”作为评价高级别自动驾驶功能的主流框架。该方法体系强调从“审核评估”、“仿真测试”、“封闭场地测试”到“实际道路试验”的递进式、多维度验证，被认为是目前最为科学和全面的评价路径。道路试验作为“多支柱法”中不可或缺的最终环节，其价值在于在真实、开放、不确定的交通环境中，最终验证自动驾驶系统的功能完整性、行为合理性以及对复杂场景的应对能力。与受控的封闭场地测试相比，道路试验能够暴露系统在长尾场景下的潜在风险，是产品上市前最具说服力的安全验证手段。

从产业发展阶段看，自动驾驶技术已从技术研发迈向商业化应用纵深。众多车企与科技公司将2021-2025年视为L3级有条件自动驾驶车辆量产上市的关键窗口期。行业的快速发展催生了对于自动驾驶功能测试、评价与认证的急迫、统一的需求。然而，在道路试验这一关键环节，国内此前缺乏统一的国家标准或行业标准，导致各企业在测试场景选择、数据记录、结果判定等方面做法不一，既不利于行业规范发展，也为公共道路安全带来潜在隐患，同时影响了产品准入和国际化互认。因此，制定《智能网联汽车自动驾驶功能道路试验方法及要求》国家标准，为行业提供一套科学、规范、可操作的测试方法，已成为支撑产业健康、安全、快速发展的当务之急。

二、标准范围与主要技术内容

1.标准范围

本标准规定了具备自动驾驶功能的M类（载客汽车）、N类（载货汽车）在进行自动驾驶功能道路试验时的术语和定义、通用要求以及具体的试验方法。该范围覆盖了当前自动驾驶技术应用的主要车型。同时，标准指出其他类型的车辆（如特种作业车辆）在进行类似功能测试时亦可参照本标准执行，体现了其一定的普适性和指导价值。

2.主要技术内容

标准草案结构清晰，内容全面，旨在为道路试验提供从准备到执行的全流程技术规范。

*前三章（范围、规范性引用文件、术语和定义）：这部分是标准的基础。它明确了标准的边界，列出了制定过程中所依据的其他关键标准（如GB/T《道路车辆自动驾驶系统术语》等），并对“自动驾驶功能”、“设计运行域”、“最小风险状态”等核