2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道带答案（综合卷）.docxVIP

2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道

第一部分单选题(200题)

1、根据《公路路线设计规范》，设计速度为80km/h的高速公路，其极限最小平曲线半径为（）米。

A.60

B.75

C.125

D.150

【答案】：A

解析：本题考察平曲线半径与设计速度的关系。根据《公路路线设计规范》（JTGD20-2017），设计速度80km/h的高速公路，极限最小平曲线半径为60m（一般最小半径为125m）。选项B（75m）为停车视距数值，选项C（125m）为一般最小半径，选项D（150m）为干扰项，故正确答案为A。

2、下列哪种平纵线形组合形式不符合规范对平纵组合的要求？

A.小半径平曲线与大半径竖曲线组合

B.长直线与大半径竖曲线组合

C.小半径竖曲线与小半径平曲线组合

D.平曲线顶点与竖曲线顶点重合

【答案】：C

解析：规范要求避免小半径平曲线与小半径竖曲线组合（即“暗凹”或“暗凸”线形），此类组合会导致视距不良、行驶颠簸。选项A（小半径平曲线+大半径竖曲线）、B（长直线+大半径竖曲线）、D（平纵曲线顶点重合）均为规范推荐的良好组合形式，因此错误选项为C。

3、环形交叉口中心岛半径的确定主要依据是（）

A.设计速度和交织段长度

B.设计速度和交通量

C.道路纵坡和横坡

D.交叉口面积和视距

【答案】：A

解析：中心岛半径需满足车辆转弯轨迹与交织需求，设计速度决定环道行驶速度，进而影响交织段长度（车辆交织所需最小长度）和中心岛半径（选项A正确）。交通量影响环道宽度（非中心岛半径），纵坡/横坡与中心岛设计无关（选项B、C、D错误）。

4、道路纵断面设计中，确定最大纵坡时主要考虑的因素不包括（）

A.道路设计速度

B.车辆动力性能

C.地形起伏情况

D.道路绿化需求

【答案】：D

解析：本题考察纵坡设计的影响因素。A正确，设计速度高的道路允许纵坡较小；B正确，重载车辆需更小纵坡以保障爬坡能力；C正确，山岭重丘区纵坡受限，平原微丘区可适当增大；D错误，道路绿化与纵坡大小无直接关联，纵坡主要受车辆动力、地形、排水（小纵坡易积水）等因素影响。

5、圆曲线超高值i（%）的计算公式，下列哪项是正确的？（已知设计速度V（km/h），圆曲线半径R（m））

A.i=V2/(127R)

B.i=V2/(100R)

C.i=V/(127R)

D.i=127V2/R

【答案】：A

解析：道路平曲线路段超高计算公式为i=V2/(127R)（当i以小数形式表示时，实际工程中常换算为百分比，即i%=V2/(127R)）；选项B分母错误（应为127而非100），选项C单位错误（分子未平方），选项D分子分母颠倒，因此本题正确答案为A。

6、道路勘测设计中，设计速度的定义是？

A.车辆在道路上实际行驶的平均速度

B.道路允许的最高行驶速度

C.驾驶员能保持安全而舒适行驶的最大速度

D.道路设计时规定的速度上限

【答案】：C

解析：本题考察道路设计速度的定义。设计速度是指在气候正常、交通密度小、汽车运行仅受道路本身条件影响时，驾驶员能保持安全而舒适行驶的最大速度。选项A错误，设计速度并非实际行驶的平均速度；选项B错误，设计速度强调“安全舒适”前提，而非单纯“允许的最高速度”；选项D错误，设计速度是基于安全舒适的合理速度，而非“规定的上限”。正确答案为C。

7、道路停车视距的组成不包括以下哪项？

A.反应距离

B.制动距离

C.安全距离

D.会车距离

【答案】：D

解析：本题考察停车视距的基本组成。停车视距是驾驶员在发现障碍物后，从开始制动到车辆完全停止所需行驶的最短距离，由三部分组成：反应距离（驾驶员反应时间内车辆行驶距离）、制动距离（制动过程中车辆行驶距离）和安全距离（停车后与障碍物的安全间隙距离）。选项D“会车距离”是超车视距或会车安全距离的概念，与停车视距无关。因此正确答案为D。

8、道路停车视距的组成部分不包括以下哪项？

A.驾驶员反应距离

B.制动距离

C.安全距离

D.弯道加宽距离

【答案】：D

解析：本题考察停车视距组成知识点。停车视距是驾驶员发现障碍物后停车所需的最短距离，包括反应距离（A）、制动距离（B）和安全距离（C）。D错误，弯道加宽距离是为满足车辆转弯时的宽度需求，属于横断面设计内容，与停车视距无关。

9、纵断面竖曲线半径的确定主要依据是？

A.车辆行驶纵向加速度变化率

B.停车视距

C.会车视距

D.平曲线半径

【答案】：A

解析：本题考察竖曲线半径的设计依据。竖曲线用于缓和纵坡变化，其半径需保证车辆行驶时纵向加速度变化率在安全范围内，计算公式为R=v2/[254(i?-i?)]（i?-