2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道含完整答案（全优）.docxVIP

2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道

第一部分单选题(200题)

1、道路设计中，（）是指驾驶员在正常行驶条件下，从发现前方障碍物到车辆安全停止所需的最短距离。

A.停车视距

B.会车视距

C.超车视距

D.视距三角形

【答案】：A

解析：本题考察道路视距的基本概念。停车视距定义为驾驶员在正常行驶时，从发现障碍物到车辆安全停止的最短距离，包含反应距离、制动距离和安全距离；B选项“会车视距”是两车相向行驶时的安全距离；C选项“超车视距”是超车过程中的安全距离；D选项“视距三角形”是交叉口视距保证的几何图形，非距离定义。因此正确答案为A。

2、道路平面线形设计中，直线与圆曲线之间设置缓和曲线的主要目的是？

A.增加线形美观性

B.使离心加速度逐渐变化

C.提高行车视距

D.减少道路占地

【答案】：B

解析：本题考察平面线形组合中缓和曲线的作用。缓和曲线的核心功能是使车辆行驶时离心加速度由直线段的0平稳过渡到圆曲线段的最大值，避免因曲率突变导致乘客不适或车辆失控（B正确）。A选项线形美观性是次要因素；C选项行车视距由平曲线长度和竖曲线视距控制，与缓和曲线无关；D选项道路占地与线形组合无关，由路线长度和宽度决定。

3、道路设计速度的核心作用是（）

A.确定道路的路面宽度

B.作为确定道路几何线形（如平纵曲线半径、坡度等）的主要依据

C.决定道路的路面类型

D.计算道路的通行能力

【答案】：B

解析：本题考察设计速度的定义与作用。设计速度是规范规定的道路线形设计基准速度，其核心作用是为平纵线形设计（如平曲线半径、纵坡坡度、坡长等）提供计算依据，因此正确答案为B。A路面宽度主要与交通量、道路等级相关；C路面类型与道路等级、使用要求相关；D通行能力需结合设计速度、车道数等多因素计算，非设计速度的核心作用。

4、道路纵断面设计中，设置最小纵坡的主要目的是（）？

A.提高车辆行驶速度

B.避免车辆熄火

C.保证路面排水畅通

D.适应地形起伏

【答案】：C

解析：本题考察纵断面最小纵坡的作用。最小纵坡（一般不小于0.3%）的核心作用是保证路面雨水顺利排出，避免路面积水影响行车安全。A错误，纵坡大小影响速度但非最小纵坡目的；B错误，车辆熄火与纵坡无关；D错误，适应地形是路线选线的宏观要求，非最小纵坡的专项作用。

5、沥青路面路拱横坡度的推荐值范围是下列哪项？

A.0.5%~1.0%

B.1.0%~2.0%

C.2.0%~3.0%

D.3.0%~4.0%

【答案】：B

解析：路拱横坡度是为了路面排水而设置的，沥青路面由于表面较光滑，排水性能相对较弱，通常推荐横坡度为1.0%~2.0%；选项A值过小（可能适用于水泥路面或特殊情况），选项C、D过大（易导致路面平整度问题），因此本题正确答案为B。

6、在道路平面线形设计中，当平曲线半径小于不设超高的最小半径时，需要设置（）

A.超高

B.加宽

C.缓和曲线

D.视距

【答案】：A

解析：本题考察平面线形设计中平曲线超高设置的知识点。当平曲线半径小于不设超高的最小半径时，车辆行驶离心力增大，需设置超高（横坡）抵消离心力以保证安全。B选项加宽是针对小半径平曲线时车道加宽需求，与“不设超高”的前提无关；C选项缓和曲线用于线形平顺过渡，并非抵消离心力的直接措施；D选项视距是驾驶员观察距离，与半径过小的处理无关。因此正确答案为A。

7、在道路平面设计中，确定平曲线最小半径时，主要考虑的因素是（）

A.设计速度

B.地形条件

C.道路纵坡

D.交叉口类型

【答案】：A

解析：平曲线最小半径的核心决定因素是设计速度（选项A正确），设计速度越高，离心力需求越大，所需平曲线半径越大。地形条件影响平曲线的设置位置（如平原区大半径、山岭区小半径），但不直接决定半径大小；道路纵坡属于纵断面设计范畴，与平曲线半径无关；交叉口类型影响线形组合，不决定半径数值（选项B、C、D错误）。

8、道路纵断面设计中，最大纵坡的确定主要受哪些因素影响？

A.仅考虑汽车的动力性能，与道路等级无关

B.主要受汽车动力性能、道路等级及自然条件影响

C.仅由道路设计速度决定，与地形无关

D.仅需满足排水需求，无需考虑坡度大小

【答案】：B

解析：本题考察道路纵断面最大纵坡的影响因素知识点。正确答案为B。最大纵坡需综合考虑汽车动力性能（不同车型爬坡能力差异）、道路等级（高速/一级/二级等道路限值不同）、自然条件（如积雪冰冻地区需减小纵坡）。A错误（忽略道路等级影响）；C错误（仅由速度决定不符合实际）；D错误（排水需求与最小纵坡相关，最大纵坡主要控制车辆爬坡能力）。

9、设计速度80km/h的高速公路，其最大纵坡应控制在（）以内？

A.