2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道及答案【考点梳理】.docxVIP

2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道

第一部分单选题(200题)

1、下列哪种道路类型的设计车速通常最高？

A.高速公路

B.一级公路

C.二级公路

D.三级公路

【答案】：A

解析：本题考察设计车速与道路等级的关系。设计车速是确定道路几何线形的核心参数，我国规范中：高速公路设计车速通常为80-120km/h（最高），一级公路60-100km/h，二级公路40-80km/h，三级公路30-60km/h。选项B、C、D的设计车速均低于高速公路。因此正确答案为A。

2、中国现行道路按行政等级划分，不包括以下哪类？

A.高速公路

B.一级公路

C.二级公路

D.城市道路

【答案】：D

解析：本题考察道路行政等级分类知识点。中国道路按行政等级划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路；城市道路属于按功能划分的道路类型（如主干道、次干道、支路），因此选D。

3、在道路交叉口设计中，视距三角形的作用是（）

A.确定交叉口的转角半径

B.保证交叉口处车辆停车视距，消除视线盲区

C.计算交叉口的视距长度

D.确定交叉口的车道数

【答案】：B

解析：视距三角形通过确定两条相交道路的停车视距，形成三角形区域，确保驾驶员能看到交叉口内冲突点，消除视线盲区，B正确。A中转角半径由交叉口设计半径确定，C中视距长度由停车视距值确定，D中车道数与视距三角形无关。

4、道路纵断面设计中，最大纵坡的确定主要考虑的因素是？

A.汽车动力性能

B.行车视距

C.路基排水能力

D.道路宽度

【答案】：A

解析：本题考察纵断面设计中最大纵坡的核心影响因素。最大纵坡直接关系到车辆上坡动力需求和下坡制动安全，需结合汽车动力性能（如发动机功率、轮胎附着力）确定，以确保车辆正常行驶（A正确）。B选项行车视距由平纵组合的竖曲线视距控制，与纵坡坡度无直接关联；C选项路基排水主要依赖纵坡坡度的排水能力，但非最大纵坡的决定性因素；D选项道路宽度属于横断面设计范畴，与纵坡无关。

5、道路平曲线设置超高的主要目的是？

A.增加路面摩擦力

B.抵消车辆转弯时的离心力

C.降低道路纵坡

D.减少路面宽度

【答案】：B

解析：本题考察平曲线超高的功能。超高是通过路面外侧抬高形成的单向横坡，其核心作用是抵消车辆转弯时的离心力，防止车辆向外侧倾覆或侧滑；路面摩擦力（A）由路面材料和构造决定，与超高无关；降低纵坡（C）属于纵断面设计范畴，减少路面宽度（D）与超高无关联。因此正确答案为B。

6、在道路平面线形设计中，同向圆曲线之间设置直线段的主要目的是（），其最小长度（以m计）当设计速度为80km/h时，规范规定不应小于（）。

A.保证车辆行驶连续性，160m

B.增强道路美观，240m

C.便于施工，320m

D.优化排水，400m

【答案】：A

解析：本题考察同向直线段设置的目的及规范要求。同向曲线间的直线段可使驾驶员视线清晰，适应方向变化，避免视觉疲劳，保证车辆行驶连续性。根据《公路路线设计规范》，同向曲线间直线最小长度为设计速度的2倍（m），80km/h设计速度对应的最小长度为80×2=160m。选项B错误，240m为3倍设计速度，无此规定；C、D错误，施工便利性和排水不是直线段设置的主要目的，且长度过大不符合规范。

7、停车视距由以下哪几部分组成？

A.反应距离+制动距离

B.反应距离+制动距离+安全距离

C.反应距离+制动距离+会车距离

D.制动距离+安全距离

【答案】：B

解析：本题考察停车视距的组成。停车视距是驾驶员从发现障碍物到车辆完全停止所需的距离，包括：①反应距离（驾驶员反应时间内车辆行驶距离）、②制动距离（从开始制动到停车的距离）、③安全距离（停车后与障碍物的安全间隙）。选项A缺少安全距离，C中的会车距离和D中的制动距离+安全距离均不完整。

8、停车视距是驾驶员从发现障碍物到车辆完全停止所需的最短距离，其组成部分包括？

A.反应距离+制动距离

B.反应距离+制动距离+安全距离

C.制动距离+安全距离

D.反应距离+安全距离

【答案】：B

解析：本题考察停车视距的组成知识点。停车视距由三部分构成：驾驶员反应时间内行驶的反应距离、制动生效后车辆减速至停止的制动距离、以及停止后与障碍物的安全距离。A选项遗漏安全距离；C选项未包含反应距离；D选项混淆了反应距离与安全距离的逻辑关系。故正确答案为B。

9、设计速度为60km/h的二级公路，其不设超高的最小平曲线半径约为（）m。

A.150

B.180

C.200

D.250

【答案】：C

解析：本题考察超高设置条件。不设超高的最小平曲线半径公式为R?=V2/(127(i+μ))（