2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道及完整答案【夺冠】.docxVIP

2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道

第一部分单选题(200题)

1、回头曲线（回头弯）主要适用于以下哪种地形条件？（）

A.地形开阔的平原区

B.地形狭窄、高差较大的山岭区

C.地形起伏的丘陵区

D.以上都不是

【答案】：B

解析：本题考察回头曲线的适用场景。回头曲线是越岭线的特殊展线形式，通过多次“回头”展线，在短距离内克服大高差，适用于地形狭窄、高差较大的山岭区（选项B）。平原区地形开阔，多用直线或平缓曲线；丘陵区高差较小，无需回头曲线；故选项A、C错误。

2、在道路平面线形设计中，当平曲线半径小于不设超高的最小半径时，需要设置（）

A.超高

B.加宽

C.缓和曲线

D.视距

【答案】：A

解析：本题考察平面线形设计中平曲线超高设置的知识点。当平曲线半径小于不设超高的最小半径时，车辆行驶离心力增大，需设置超高（横坡）抵消离心力以保证安全。B选项加宽是针对小半径平曲线时车道加宽需求，与“不设超高”的前提无关；C选项缓和曲线用于线形平顺过渡，并非抵消离心力的直接措施；D选项视距是驾驶员观察距离，与半径过小的处理无关。因此正确答案为A。

3、在道路平面交叉口设计中，确保驾驶员能安全停车并避让横向来车的必要视距是（）。

A.停车视距

B.会车视距

C.超车视距

D.平面线形视距

【答案】：A

解析：本题考察道路交叉口视距设计。停车视距是驾驶员在发现横向来车或障碍物后，从操作制动到车辆完全停止所需的视距，交叉口需满足此视距以保障安全停车避让。选项B“会车视距”适用于双向车道会车场景，与交叉口单向横向避让无关；选项C“超车视距”用于超车路段，要求对向车辆不干扰超车过程；选项D“平面线形视距”是平面线形整体视距的统称，未特指交叉口场景。

4、设计速度为60km/h的三级公路，其平曲线极限最小半径的标准值为以下哪项？

A.60m

B.100m

C.150m

D.200m

【答案】：A

解析：本题考察道路平面线形设计中平曲线半径的知识点。根据《公路路线设计规范》，平曲线极限最小半径是地形受限时的最小设计半径，设计速度60km/h的三级公路，极限最小半径为60m（一般最小半径为100m）。选项B为一般最小半径，C、D数值过大，不符合规范规定。

5、城市主干道纵断面设计中，其最大纵坡的限值通常不宜大于（）。

A.3%

B.5%

C.7%

D.10%

【答案】：B

解析：本题考察城市道路纵断面最大纵坡的规范要求。正确答案为B：根据《城市道路工程设计规范》，城市主干道作为城市交通干线，为保证车辆行驶速度和通行效率，最大纵坡限值通常规定为5%（山区特殊地形可适当提高，但题目强调“一般”情况）。错误选项A：3%为较小纵坡，适用于长下坡起点或特殊路段，非主干道常规值；C：7%纵坡对主干道而言过大，易导致车辆爬坡困难、油耗增加且存在安全隐患；D：10%为极限纵坡，仅在极特殊地形（如峡谷陡坡）才可能采用，不符合主干道设计要求。

6、停车视距的组成部分不包括以下哪一项？

A.反应距离

B.制动距离

C.安全距离

D.加速距离

【答案】：D

解析：本题考察停车视距组成知识点。停车视距是驾驶员发现障碍物后从刹车到车辆完全停止的距离，由反应距离（反应时间内行驶距离）、制动距离（刹车后滑行距离）和安全距离（停止前余量）组成。加速距离是车辆加速行驶的距离，与停车视距无关。因此正确答案为D。

7、高速公路路拱横坡度的常用取值范围是？

A.1.0%~1.5%

B.1.5%~2.0%

C.2.0%~2.5%

D.2.5%~3.0%

【答案】：C

解析：路拱横坡度主要为路面排水设计，高速公路路面宽度大、车速高，需兼顾排水效率与行车舒适性。规范规定高速公路路拱横坡度通常取2.0%~2.5%，选项A（1.0%~1.5%）过小，选项B（1.5%~2.0%）为一般公路常用值，选项D（2.5%~3.0%）过大易导致车辆横向滑移风险。因此正确答案为C。

8、道路选线时，以下哪项属于选线应遵循的基本原则？

A.与城市规划相协调

B.尽量绕避不良地质路段

C.满足设计速度要求

D.确保视距良好

【答案】：B

解析：选线基本原则包括安全、经济、适用、环保，“绕避不良地质路段”是选线阶段直接需优先考虑的安全与经济性要求。选项A（与城市规划协调）属于宏观规划层面，非选线核心原则；选项C（满足设计速度）属于纵断面/平面线形设计目标；选项D（确保视距）属于线形设计细节，非选线基本原则。因此正确答案为B。

9、道路纵断面设计时，最大纵坡值的确定通常不考虑以下哪个因素？

A.道路设计速度

B.道路等级

C.自然地形条件

D.路面类型

【答案】：D

解析：本题考察纵断面最大纵坡的影响因素。最