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2026年船员专业技术考试题库200道

第一部分单选题(200题)

1、船舶稳性计算中，稳心半径BM的计算公式为？

A.BM=I/V

B.BM=V/I

C.BM=I×V

D.BM=I+V

【答案】：A

解析：本题考察船舶稳性知识点，正确答案为A。稳心半径BM是稳心M与浮心B之间的距离，计算公式为BM=I/V，其中I为水线面惯性矩（反映水线面抵抗倾斜的能力），V为船舶排水体积（船舶水下部分排开水的体积）。选项B颠倒了I与V的位置，不符合公式定义；选项C和D为错误运算关系，因此排除。

2、船舶装载货物后，若货物重心过高，将直接导致船舶的哪个稳性参数减小？

A.初稳性高度（GM）

B.大倾角稳性

C.动稳性

D.静稳性

【答案】：A

解析：本题考察船舶稳性参数知识点。初稳性高度GM是衡量船舶初稳性的核心指标，计算公式为GM=KB+BM-BG（KB为浮心高度，BM为定倾中心高度，BG为重心与浮心垂直距离）。货物重心过高会使船舶重心G上移，BG值增大，导致GM=KB+BM-BG减小，船舶初稳性降低，抗倾覆能力下降。B、C、D选项中，大倾角稳性（通常指稳性曲线）、动稳性（考虑船舶摇摆过程）、静稳性（稳性力矩与横倾角关系）均非直接因货物重心过高而减小的参数。

3、在能见度不良（如雾、霾）情况下，两船航向交叉接近，应采取的正确行动是？

A.各自保持航向航速，继续航行

B.立即减速或停车，使用VHF发布避让意图

C.立即转向至原航向相反方向

D.立即使用雷达进行定位，等待对方避让

【答案】：B

解析：本题考察国际避碰规则（COLREGs）。根据规则，能见度不良时，船舶应使用视觉、听觉和雷达观测，若两船航向交叉接近（形成碰撞危险），首要措施是立即减速或停车，以增加避让时间，并通过VHF明确发布避让意图（如“我船将向右转向”），避免盲目转向或保向保速导致碰撞。选项A未采取避让措施，C转向相反方向易加剧危险，D等待对方避让不符合“主动避让”原则。正确答案为B。

4、船舶救生艇的定期降落与回收演练周期通常为？

A.每月一次

B.每季度一次

C.每半年一次

D.每年一次

【答案】：A

解析：本题考察船舶救生设备维护知识点。正确答案为A，根据《国际海上人命安全公约》及SOLAS公约要求，救生艇需每月进行降落与回收演练，确保船员熟练掌握操作流程，应对紧急情况。B选项每季度一次周期过长，可能导致船员操作生疏；C、D选项周期更久，无法及时检验设备可靠性和船员应急技能。

5、差分GPS（DGPS）的主要作用是？

A.提高GPS定位精度

B.扩大GPS作用距离

C.增加GPS卫星信号数量

D.消除GPS所有误差

【答案】：A

解析：本题考察差分GPS原理。差分GPS通过基准站发送差分改正数，修正用户GPS设备的星历误差、电离层延迟等，从而显著提高定位精度（A选项）。B选项作用距离由GPS卫星覆盖范围决定，与差分无关；C选项卫星数量由GPS星座决定，差分无法增加；D选项“消除所有误差”表述绝对，差分仅能修正部分系统性误差，随机误差无法消除。因此正确答案为A。

6、根据《国际海上避碰规则》，船舶在航行中应采取的“瞭望”手段不包括以下哪项？

A.视觉瞭望

B.听觉瞭望

C.雷达瞭望

D.船舶操纵性评估

【答案】：D

解析：本题考察船舶瞭望的基本要求。瞭望的目的是及时发现碰撞危险，其手段包括视觉（观察周围船舶、障碍物）、听觉（雷达回声、雾号等）、雷达（远距离目标探测）、VHF通信（接收其他船舶动态）等。选项D“船舶操纵性评估”属于船舶操纵决策环节，而非瞭望手段，因此正确答案为D。

7、根据《国际海运危险货物规则》（IMDGCode），船舶载运的危险品中，第3类易燃液体的闪点标准是？

A.≤60℃

B.60℃

C.≤28℃

D.28℃

【答案】：A

解析：本题考察IMDGCode中危险品分类标准。IMDGCode将易燃液体分为3类：低闪点液体（≤28℃）、中闪点液体（28℃闪点≤60℃）、高闪点液体（60℃），但通常将“闪点≤60℃”统一归类为第3类易燃液体。选项C为低闪点液体（如汽油），B、D为分类错误，故正确答案为A。

8、船舶机舱发生电气火灾，应优先选用的灭火器材是？

A.水基型灭火器

B.CO?灭火器

C.干粉灭火器

D.泡沫灭火器

【答案】：B

解析：本题考察船舶消防器材选择的知识点。电气火灾严禁使用水基型（水导电）和泡沫灭火器（残留腐蚀设备）；干粉灭火器虽可灭火但会污染设备，影响后续使用；CO?灭火器不导电、灭火后无残留，能有效保护精密设备且不会造成二次损坏，是电气火灾的首选。因此正确答案为B。

9、根据船舶消防知识，下列哪类火灾属于“B类火灾”？

A.木材、纸张等固体物质