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2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道

第一部分单选题(200题)

1、确定道路设计车速的主要依据是（）

A.道路等级

B.交通量大小

C.地形条件

D.气候状况

【答案】：A

解析：本题考察道路设计车速的确定依据知识点。道路设计车速是根据道路等级确定的，不同道路等级（如高速公路、一级公路、二级公路等）对应不同的设计车速标准（如高速公路设计车速为100-120km/h，一级公路为80-100km/h等）。交通量、地形、气候是影响设计车速选择的次要因素，而非确定依据。因此正确答案为A。

2、道路纵断面设计中，凹形竖曲线的主要作用是？

A.保证夜间行车视距

B.缓和车辆行驶时的冲击

C.满足路面横向排水需求

D.适应地形起伏变化

【答案】：B

解析：本题考察凹形竖曲线的功能。凹形竖曲线连接上下坡路段，可缓和速度变化带来的冲击（如加速下坡的冲击）。选项A错误，夜间视距主要由凸形竖曲线控制；选项C错误，横向排水由路拱实现；选项D错误，地形起伏是纵断面设计的依据，非凹形曲线的核心作用。正确答案为B。

3、沥青路面的路拱横坡度通常取值范围是？

A.0.5%~1.0%

B.1.0%~2.0%

C.2.5%~3.0%

D.3.5%~4.0%

【答案】：B

解析：本题考察道路横断面设计中路拱的横坡度。路拱横坡度主要用于路面排水，沥青路面因表面较光滑，排水需求适中，横坡度一般为1.0%~2.0%；水泥混凝土路面横坡度通常为1.5%~2.0%，土路肩横坡度为1%~2%。选项A过小（如土路肩），选项C、D过大（如山区公路土路肩或特殊路面），因此正确答案为B。

4、沥青混凝土路面的路拱横坡度一般宜采用下列哪个数值？

A.1.0%~2.0%

B.2.0%~3.0%

C.3.0%~4.0%

D.4.0%~5.0%

【答案】：B

解析：本题考察道路横断面中路拱横坡度的设计标准。路拱横坡度需平衡排水效率与行车舒适性，沥青混凝土路面表面平整、抗滑性好，横坡度宜控制在2.0%~3.0%（B正确）。A选项1.0%~2.0%横坡度过小，排水能力不足；C、D选项3.0%~5.0%横坡度过大，易导致车辆行驶颠簸、乘客不适，且增加路面磨损。

5、道路平面线形设计中，直线与圆曲线之间设置缓和曲线的主要目的是？

A.增加线形美观性

B.使离心加速度逐渐变化

C.提高行车视距

D.减少道路占地

【答案】：B

解析：本题考察平面线形组合中缓和曲线的作用。缓和曲线的核心功能是使车辆行驶时离心加速度由直线段的0平稳过渡到圆曲线段的最大值，避免因曲率突变导致乘客不适或车辆失控（B正确）。A选项线形美观性是次要因素；C选项行车视距由平曲线长度和竖曲线视距控制，与缓和曲线无关；D选项道路占地与线形组合无关，由路线长度和宽度决定。

6、在纵断面设计中，凸形竖曲线的最小半径主要依据下列哪项确定？

A.视距要求（保证驾驶员能看到前方障碍物）

B.离心力限制（防止车辆颠簸）

C.超高设置需求（抵消横向离心力）

D.路面排水坡度（防止积水）

【答案】：A

解析：凸形竖曲线的作用是保证车辆行驶时的视距，避免因竖曲线半径过小导致驾驶员视线被遮挡；离心力限制主要针对平曲线超高设计，路面排水坡度属于横断面路拱设计内容，因此凸形竖曲线半径主要由视距要求确定，本题正确答案为A。

7、下列哪项属于道路平面设计中的基本线形要素？

A.直线、圆曲线、竖曲线

B.直线、圆曲线、缓和曲线

C.直线、竖曲线、超高

D.直线、缓和曲线、加宽

【答案】：B

解析：本题考察道路平面线形的基本要素。道路平面线形由直线、圆曲线和缓和曲线三部分组成，三者共同构成平面几何形状。选项A中“竖曲线”属于纵断面设计要素；选项C中“超高”是平曲线的附加要素（用于抵消离心力），“竖曲线”属于纵断面；选项D中“加宽”是平曲线小半径处的附加要素（用于车辆转弯加宽），但“加宽”本身不属于基本线形要素，基本线形仅指直线、圆曲线、缓和曲线。

8、设计速度为60km/h的三级公路，其最大纵坡一般规定为多少？

A.5%

B.7%

C.9%

D.10%

【答案】：B

解析：本题考察纵断面设计中的最大纵坡标准。根据《公路工程技术标准》（JTGB01-2014），设计速度60km/h的三级公路，其最大纵坡规定为7%（考虑排水、安全等因素，特殊路段可根据情况调整）；一级公路60km/h设计速度最大纵坡为5%，二级公路为8%，因此正确答案为B。

9、城市主干道纵断面设计中，其最大纵坡的限值通常不宜大于（）。

A.3%

B.5%

C.7%

D.10%

【答案】：B

解析：本题考察城市道路纵断面最大纵坡的规范要求。正确答案为B：根据《城市道路工程设计规范》，城市主干道作为