智能网联汽车 数据通用要求标准立项修订与发展报告.docxVIP

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《智能网联汽车数据通用要求》标准立项与发展研究报告

ResearchReportontheProjectInitiationandDevelopmentoftheStandard“IntelligentandConnectedVehicles—GeneralRequirementsforData”

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摘要

随着新一代信息通信技术与汽车产业的深度融合，智能网联汽车已成为全球汽车产业转型升级的战略方向。数据作为驱动智能网联汽车实现环境感知、智能决策、协同控制的核心生产要素，其规范化管理与高效利用是产业健康、可持续发展的基石。本报告围绕国家标准《智能网联汽车数据通用要求》的立项背景、核心内容及发展意义展开系统性研究。

报告首先阐述了当前智能网联汽车产业面临的数据挑战：数据来源多样、格式不一、语义异构，导致数据难以有效融合与互通，严重制约了高级别自动驾驶算法的迭代、新型车路云一体化应用的发展，也为行业监管带来了复杂性。在此背景下，该标准的立项旨在响应《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》的顶层规划，通过建立统一的数据分类与编码体系，为海量、多源的智能网联汽车数据赋予唯一、规范的标识，从而打通数据壁垒。

本报告详细解析了标准的核心技术内容，包括智能网联汽车典型应用场景的分类方法，以及基于此构建的覆盖车辆数据、环境数据、驾驶行为数据等维度的数据元素代码体系。报告进一步介绍了主导本标准研制工作的全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）及其电子与电磁兼容分技术委员会（SAC/TC114/SC29）的关键作用。最后，报告总结了该标准在促进数据互联互通、支撑产业创新、赋能行业管理等方面的重要价值，并展望了其在构建完整数据标准生态中的基础性地位与未来应用前景。

关键词：智能网联汽车；数据标准；数据分类；数据代码；数据互通；全国汽车标准化技术委员会；标准体系；车联网

Keywords:IntelligentandConnectedVehicles(ICV);DataStandardization;DataClassification;DataCode;DataInteroperability;NationalTechnicalCommitteeofAutoStandardization;StandardSystem;InternetofVehicles(IoV)

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正文

一、立项背景与战略意义

智能网联汽车的演进高度依赖于数据的采集、处理、分析与应用。从车辆自身的运行状态（如车速、电池电量、电机扭矩），到外部驾驶环境（如交通信号灯状态、行人位置、高精度地图信息），再到云端下发的协同指令，构成了一个庞大而复杂的数据生态系统。然而，产业在高速发展的同时，也暴露出严峻的数据治理问题。

当前，行业内各企业、各系统产生的数据在格式、定义、接口等方面存在显著差异，形成“数据孤岛”。例如，对于“车辆加速度”这一数据，不同厂商可能采用不同的物理单位、数据精度和传输协议。这种不一致性使得跨平台、跨车型的数据融合与分析变得异常困难，不仅增加了研发成本，延缓了自动驾驶技术的验证与优化进程，也阻碍了如车队管理、智慧交通调度等跨域协同应用的发展。此外，从行业监管视角看，缺乏统一的数据标准也给智能网联汽车产品的准入、安全评估、数据安全与隐私保护监管带来了挑战。

为系统性地解决上述问题，贯彻落实工业和信息化部与国家标准化管理委员会联合发布的《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》的总体部署，特别是其中“101-1汽车智能化、网联化信息分类与代码”的标准项目规划，《智能网联汽车数据通用要求》国家标准的制定工作被提上日程。该标准旨在构建智能网联汽车数据领域的“通用语言”，通过对数据元素的科学分类与标准化编码，确保每一项数据在全行业范围内具有明确、唯一的身份标识。

本标准的立项具有高度的必要性与紧迫性。早在2020年3月，项目组已联合国内21家领先的整车制造企业、核心零部件供应商以及信息通信技术公司，完成了扎实的产业调研、技术预研及法规政策分析工作，积累了深厚的产业共识与工作基础。鉴于国内此前尚无同类国家标准，本标准的制定将填补关键空白，对引导产业有序发展、促进技术创新、支撑高效监管起到不可或缺的带动与奠基作用。

二、标准范围与核心技术内容

《智能网联汽车数据通用要求》与后续的《第2部分：数据结构》共同构成一个系列标准，分别从数据的“身份”（分类与代码）和“组织形式”（结构）两个维度对智能网联汽车数据进行规范化。本标准（第1部分）聚焦于解决数据的身份标识问题。

1.标准范围

本标准明确适用于M类（载客汽车）和N类（载货汽车），涵盖了