2026年船员专业技术考试题库200道【考点梳理】.docxVIP

2026年船员专业技术考试题库200道

第一部分单选题(200题)

1、根据蒲福风级表，当海面出现“大量白色浪花，波峰开始破碎成泡沫”时，对应的海况等级为？

A.3级（小浪）

B.4级（轻浪）

C.5级（中浪）

D.6级（大浪）

answer:

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【答案】：C

解析：本题考察蒲福风级与海况的对应关系。正确答案为C。原因：蒲福风级中，5级风（风速10.8-13.8节）对应的海况为“中浪”，特征是浪高2.5-4.0米，海面布满白色浪花，波峰开始破碎成泡沫；A选项3级为小浪（浪高0.6-1.2米，浪花少）；B选项4级轻浪（浪高1.2-2.5米，浪花较多但未破碎）；D选项6级大浪（浪高4.0-5.5米，浪花成片，泡沫覆盖海面）。

2、船舶GPS导航中，“差分GPS（DGPS）”的主要作用是？

A.增强GPS信号接收强度

B.修正GPS定位误差

C.替代雷达实现远距离导航

D.自动生成船舶避碰航线

【答案】：B

解析：B正确，差分GPS通过接收基准站的差分信号，修正本地GPS的定位误差（如卫星钟差、电离层延迟等），提高定位精度。A错误，差分GPS不增强信号强度；C错误，雷达与GPS功能不同，无法替代；D错误，GPS仅提供位置，航线生成需手动或电子海图系统操作。

3、船舶在海上遇险时，应优先使用以下哪个VHF频道进行遇险报警？

A.VHF16频道

B.VHF70频道

C.VHF8频道

D.VHF10频道

【答案】：A

解析：本题考察船舶VHF遇险通信频道知识点。根据国际海事组织（IMO）规定，VHF16频道是全球统一的遇险与安全频道，专门用于船舶遇险、紧急和安全通信，是遇险报警的首选频道。B选项VHF70频道主要用于接收EPIRB（应急示位标）遇险信号，不用于主动报警；C、D为常规工作频道，非遇险专用。

4、船舶救生艇在海上救生时，下列哪种操作是正确的？

A.救生艇下水前，应确认艇内无人员被困并关闭所有水密门

B.救生艇离船时，应立即全速前进以远离遇险船舶

C.在恶劣海况下，救生艇应尽量靠近遇险船舶以便救援

D.救生艇载足人员后，应立即解开固定索具，驶离母船

【答案】：A

解析：本题考察救生艇操作规范。救生艇下水前必须确认艇内无人被困（防止溺水）并关闭水密门（防止进水），这是保障艇员安全的关键步骤。选项B“全速前进”易导致救生艇与母船碰撞或失控；选项C“恶劣海况下靠近母船”会加剧碰撞风险，应保持安全距离；选项D“立即解开固定索具”错误，需先确认母船位置、海流方向，再有序驶离。

5、未使用差分GPS时，民用GPS标准定位服务（SPS）的定位精度约为？

A.1-5米

B.10-15米

C.5-10米

D.15-20米

【答案】：B

解析：民用GPS（SPS）因卫星星历误差、电离层干扰等，水平定位精度通常为10-15米。A选项1-5米是差分GPS（DGPS）或WAAS的精度；C、D选项精度范围不符合民用GPS典型误差（如美国SA政策关闭后精度提升至10米左右）。

6、下列哪种火灾不适用于使用二氧化碳灭火器扑救？

A.船舶机舱电气火灾

B.船舶货舱油类火灾

C.船舶驾驶台纸张火灾

D.船舶集控室锂电池火灾

【答案】：C

解析：本题考察船舶消防器材的适用范围。二氧化碳灭火器通过窒息作用灭火，适用于B类（液体火灾）、C类（气体火灾）、E类（电气火灾），但不适用于A类（固体火灾，如木材、纸张）。选项A（机舱电气火灾，E类）、B（货舱油类火灾，B类）、D（锂电池火灾，E类）均适用；选项C（驾驶台纸张火灾，A类固体火灾）因二氧化碳无法有效冷却燃烧物，易导致复燃，故不适用于扑救A类火灾。

7、船舶机舱发生电气火灾时，应优先选用哪种灭火器？

A.水基型灭火器（如清水灭火器）

B.二氧化碳灭火器

C.泡沫型灭火器

D.干粉型灭火器（ABC干粉）

【答案】：B

解析：本题考察电气火灾的灭火器选择。正确答案为B。解析：电气火灾需避免导电，A（水基型）和C（泡沫型）含水分会导致触电，严禁使用；D（干粉型）虽可灭火，但二氧化碳灭火器（B）灭火后无残留，不会污染精密电气设备，因此更适合机舱；A、C错误（导电风险），D非优先选择（精密设备优先选二氧化碳）。

8、磁罗经的自差主要由什么因素引起？

A.地磁场影响

B.船舶自身磁性影响

C.地磁与船磁共同影响

D.外界电磁干扰

【答案】：B

解析：本题考察磁罗经误差相关知识点。磁罗经误差分为磁差（A选项，由地磁场引起）、自差（B选项，由船舶自身钢铁结构产生的磁场影响）和罗经差（磁差+自差）。C选项为磁罗经总误差的定义，D选项属于干扰误差，非自差的主要成因。因此正确答案为B。

9、在船舶避碰规则中，两船航向交叉且一船位于另一船右舷时