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2026年船员专业技术考试题库200道

第一部分单选题(200题)

1、根据船舶消防知识，下列哪类火灾属于“B类火灾”？

A.木材、纸张等固体物质火灾

B.汽油、柴油等易燃液体火灾

C.甲烷、丙烷等气体火灾

D.钾、钠等活泼金属火灾

【答案】：B

解析：本题考察船舶火灾分类标准。根据国际消防术语，B类火灾特指“液体或可熔化固体物质火灾”，如汽油、柴油、酒精等，故B正确。选项A为A类火灾（固体火灾）；选项C为C类火灾（气体火灾）；选项D为D类火灾（金属火灾）。

2、船舶航行中主舵机突发故障，首要应急措施是？

A.立即停车并抛双锚稳定船位

B.迅速启动备用舵机并发出故障警报

C.全速前进以抵消舵机失效影响

D.立即使用应急舵并保持航向不变

【答案】：B

解析：本题考察船舶舵机故障应急处置。主舵机故障时，首要步骤是启动备用舵机（若配备），确保船舶仍具备基本操纵能力，并立即发出故障警报通知驾驶台及机舱。选项A（抛双锚）会丧失机动性；选项C（全速前进）无法解决转向失效问题；选项D（应急舵）通常仅在主、备用舵机均失效时使用，非首要措施。

3、当船舶主操舵装置失效时，根据SOLAS公约要求，应立即启动以下哪种装置？

A.备用操舵装置

B.应急操舵装置

C.辅助操舵装置

D.手动操舵装置

【答案】：B

解析：本题考察船舶舵机应急操作。正确答案为B，应急操舵装置是独立于主操舵装置的备用系统，能在主操舵失效时快速启用，确保船舶航向控制。A选项“备用操舵装置”通常指非应急状态下的辅助系统，C选项“辅助操舵装置”是主操舵的延伸而非独立应急系统，D选项“手动操舵装置”需人力操作，响应速度慢，无法满足紧急情况需求。

4、在船舶机舱火灾中，关于二氧化碳灭火系统的使用，以下哪种情况严禁使用？

A.火灾已蔓延至机舱所有区域

B.人员未撤离机舱时

C.发生火灾的舱室有多个出入口

D.机舱内存在带电设备

【答案】：B

解析：本题考察船舶消防中二氧化碳灭火的安全规范。二氧化碳灭火系统因窒息性，严禁在人员未撤离的舱室使用（选项B正确）。A错误，火势蔓延后可使用；C错误，出入口多不影响使用；D错误，二氧化碳适用于带电设备灭火。

5、在狭水道航行时，船舶应采取的正确措施是？

A.尽量保持在水道中央附近行驶

B.立即转向以避免碰撞

C.频繁追越他船以节省时间

D.关闭AIS系统以减少干扰

【答案】：A

解析：本题考察狭水道航行安全操作。正确答案为A，保持水道中央附近行驶可扩大回旋余地，便于观察和避让。B错误，狭水道转向空间有限，盲目转向易导致碰撞；C错误，狭水道追越困难且易引发碰撞危险，应避免追越；D错误，AIS（船舶自动识别系统）是狭水道避碰的关键设备，严禁关闭。

6、救生艇在降落至水面后，正确的操作顺序是？

A.立即松开吊艇钩，避免艇体碰撞码头

B.保持吊艇钩连接，待艇内人员登艇后再脱离

C.启动艇内发动机，快速驶离危险区域

D.解开艇首缆绳，使艇体自由漂浮

【答案】：B

解析：本题考察救生艇降落的安全操作流程。救生艇降落至水面后，需保持吊艇钩连接（通常通过“双保险”机制），防止艇体因水流/船位变化发生晃动或倾覆，直至艇内人员全部安全登艇、系固完毕后，方可由岸上人员或艇员操作脱离吊艇钩。选项A会导致艇体失控，C、D易引发安全隐患，故正确答案为B。

7、船舶稳性中，下列哪项因素会直接导致船舶初稳性高度（GM）减小？

A.船舶重心高度（KG）增加

B.船舶重心高度（KG）降低

C.船舶吃水（T）增加

D.船舶稳心高度（KM）增加

【答案】：A

解析：本题考察船舶初稳性高度的影响因素。初稳性高度计算公式为GM=KM-KG（稳心高度KM减去重心高度KG）。当船舶重心高度（KG）增加时，GM会直接减小；反之，KG降低会增大GM。选项B错误，因KG降低会增大GM。选项C中，船舶吃水增加对初稳性高度影响较小（主要影响浮心位置，但题目强调“直接导致”），故非正确选项。选项D中，KM增加会直接增大GM，与题意相反。

8、当船舶遭遇紧急情况需发送遇险信号时，根据《无线电规则》及SOLAS公约，应优先使用的设备是？

A.搜救应答雷达应答器（SART）

B.应急无线电示位标（EPIRB）

C.VHF数字选择性呼叫（VHFDSC）

D.甚高频（VHF）语音频道（16频道）

【答案】：C

解析：本题考察遇险信号发送方式。正确答案为C，VHFDSC是遇险信号的首选发送设备，可通过数字编码快速发送含船位、船名等信息的遇险报警，响应速度快且覆盖范围广。A选项SART用于搜救阶段的雷达应答，非主动发送设备；B选项EPIRB主要用于定位而非直接发送遇险信息；D选项VHF语音频道（16频道）为语音通信，不如DSC高效