2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道及答案（夺冠）.docxVIP

2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道

第一部分单选题(200题)

1、下列哪项不属于道路横断面的基本组成部分？

A.行车道

B.路肩

C.中间带

D.隧道衬砌

【答案】：D

解析：道路横断面是垂直于道路中线的平面图形，基本组成包括行车道、路肩、中间带、路缘带、人行道等。隧道衬砌是隧道内部的支护结构，属于隧道工程范畴，并非道路横断面的基本组成部分，因此正确答案为D。

2、道路纵断面设计中，最大纵坡值的确定主要考虑（）

A.道路等级和车辆动力性能

B.道路宽度和路面类型

C.气候条件和排水坡度

D.设计速度和路基宽度

【答案】：A

解析：最大纵坡受道路等级（高等级道路纵坡限值小）和车辆动力性能（载重车爬坡能力弱）影响。B错误，道路宽度和路面类型与纵坡限值无关；C错误，气候条件不直接决定纵坡，排水坡度与纵坡为独立设计指标；D错误，设计速度与纵坡无关，路基宽度不影响纵坡限值。

3、道路平面线形中，反向圆曲线（转向相反的曲线）之间设置直线段的主要作用是（），其最小长度（以m计）当设计速度为60km/h时，规范规定不应小于（）。

A.消除驾驶员视觉错觉，120m

B.增加道路宽度，180m

C.减少工程量，60m

D.降低施工难度，30m

【答案】：A

解析：本题考察反向曲线间直线段的作用及规范要求。反向曲线间的直线段可使驾驶员明确道路走向，避免因视线错觉误判路线。根据《公路路线设计规范》，反向曲线间直线最小长度为设计速度的2倍（m），60km/h设计速度对应的最小长度为60×2=120m。选项B错误，180m为3倍设计速度，无此规定；C、D错误，直线段作用非工程量或施工难度，且长度过小不符合规范。

4、道路选线应遵循的基本原则不包括以下哪项？

A.安全优先，充分考虑地形、地质条件

B.尽量缩短路线长度，以节省建设成本

C.绕避滑坡、崩塌等不良地质现象

D.综合考虑环境保护与景观协调

【答案】：B

解析：本题考察道路选线的基本原则。道路选线需综合考虑安全、经济、环境等多方面因素，不能仅以缩短长度为唯一目标（选项B忽略了安全和环境因素，片面追求经济成本）。A选项符合安全优先原则，C选项体现了对不良地质的避让要求，D选项强调了环境与景观的协调，均为正确原则。

5、平曲线超高设置的主要目的是（）

A.减少路面横向摩阻力

B.抵消车辆在平曲线上行驶时的离心力，保证行车稳定性

C.提高道路美观性

D.便于车辆在弯道处转向操作

【答案】：B

解析：本题考察平曲线超高的作用。车辆在平曲线上行驶时，离心力会使车辆向曲线外侧偏移，超高通过将路面外侧抬高，使车辆重力与离心力的合力指向曲线内侧，抵消离心力，防止车辆侧滑或倾覆，因此正确答案为B。A超高会增加横向摩擦力（因路面倾斜使车轮与路面间的法向力变化）；C和D非超高的主要目的。

6、在道路平面线形设计中，设置缓和曲线的主要作用不包括以下哪项？

A.使车辆离心加速度逐渐变化，行车平稳

B.作为超高和加宽的过渡段，使超高和加宽逐渐变化

C.保证驾驶员有足够的视距

D.使线形顺适，避免急转，提升线形美观度

【答案】：C

解析：本题考察道路平面线形中缓和曲线的作用。缓和曲线的核心作用是：①使车辆离心加速度由零逐渐增加（或减小），消除突变，保证行车平稳（A正确）；②作为超高和加宽的过渡段，使超高和加宽从直线段的0逐渐过渡到圆曲线段的最大值（B正确）；③使线形顺适流畅，避免急转，提升视觉效果（D正确）。而视距主要由平纵线形组合（如竖曲线设置）和道路净空条件保证，并非缓和曲线的作用，因此C选项错误。

7、下列关于停车视距的说法，正确的是（）？

A.停车视距是驾驶员发现障碍物后，从开始制动到车辆完全停止所行驶的距离

B.停车视距包括驾驶员反应时间内车辆行驶的距离、制动距离和安全距离

C.停车视距仅与设计速度有关，与道路纵坡无关

D.停车视距是对向行驶车辆在会车时，车头相遇前的最短距离

【答案】：B

解析：本题考察停车视距的定义。停车视距是驾驶员从发现障碍物到车辆完全停止的总距离，由三部分组成：反应距离（驾驶员反应时间内车辆行驶距离）、制动距离（开始制动到停止的距离）和安全距离（通常为1.5~2.0m），因此B正确。A错误，未包含反应距离；C错误，停车视距与纵坡相关（上坡时制动距离增加，下坡时缩短）；D错误，D描述的是“会车视距”（对向行驶车辆车头相遇前的距离）。

8、在纵断面设计中，凸形竖曲线的最小半径主要依据下列哪项确定？

A.视距要求（保证驾驶员能看到前方障碍物）

B.离心力限制（防止车辆颠簸）

C.超高设置需求（抵消横向离心力）

D.路面排水坡度（防止积水）

【答案】：A

解析：凸形竖曲线的作用是